鐵路貨車縱向載荷譜特性研究及應用.pdf

1、鐵道車輛在線路運行中受到各種載荷的作用，其中縱向載荷是影響鐵路貨車性能的關(guān)鍵因素，是評估車輛結(jié)構(gòu)強度的主要指標。為確保鐵路貨車的運行安全，國內(nèi)外開展了大量鐵路貨車線路縱向載荷譜試驗工作，但不同貨車縱向載荷譜特性還需進一步研究，探究載荷譜與軸重、牽引噸位之間的關(guān)系，可以得到不同因素對車輛結(jié)構(gòu)疲勞的影響，對車輛結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計、強度評價和安全操縱等具有指導意義。本文依托我國通用線路C70貨車、大秦線C80B貨車，AAR90.7t漏斗車、FMG礦

2、石車縱向載荷線路試驗載荷譜，從載荷最大值和幅值頻次作用下的疲勞損傷兩個方面對比不同載荷譜特性。鐵路貨車在軸重、牽引噸位、編組方式、制動能力等方面均有區(qū)別，因此本文結(jié)合縱向動力學仿真方法研究單一因素對載荷譜特性的影響。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴利用不同鐵路貨車縱向載荷譜進行統(tǒng)計推斷研究，得到最大縱向載荷值。對比不同貨車載荷統(tǒng)計推斷值，發(fā)現(xiàn)軸重越大，最大縱向載荷統(tǒng)計推斷值越大;最大縱向載荷統(tǒng)計推斷值隨著牽引噸位的增大逐漸增大。⑵基于

3、疲勞損傷分析不同縱向載荷譜特性，分別應用不同貨車縱向載荷譜估算C80鋁合金車體關(guān)鍵部位等效應力幅值。結(jié)果表明，車體關(guān)鍵部位的等效應力幅值隨著軸重、牽引噸位的增大，基本呈增大趨勢。⑶采用數(shù)值模擬方法，建立列車縱向動力學的數(shù)學仿真模型。以單編萬噸列車為研究對象，分析了不同因素（軸重、牽引噸位、編組方式）對鐵路貨車縱向載荷的影響，得到同樣編組情況下，軸重增大，會增大列車縱向載荷;增加列車牽引噸位會加劇列車縱向沖動;采用機車無線同步操縱技術(shù)能夠