高速列車載荷譜編制方法的研究.pdf

1、隨著動車組的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，不少動車組已經在既有線路上高速運行。由于動車組的運行速度非常高，結構部件的受載情況也非常惡劣，在隨機應力的長期作用下，承載部件從應變或應力較高的局部開始形成損傷并逐漸積累，當損傷達到一定程度，就會導致疲勞破壞，嚴重危及行車安全。 解決結構定壽、延壽問題的先決條件是：實測列車運行情況的載荷-時間歷程，編制出模擬列車結構部件真實情況、具有代表性的載荷譜。而高速列車載荷譜的測試工作難度大、任務重、

2、涉及面廣，每次實測載荷譜不僅周期長，而且耗資巨大，但若實測數(shù)據(jù)太少，難以模擬真實受載情況。 如何科學而又經濟地進行列車結構的載荷譜實測，在滿足高置信度的條件下，提供適中的載荷譜是本論文的主要研究對象，由于高度動車組受力復雜，本文僅以橫向載荷為例研究編譜方法，其他動載荷的編譜方法類似。本論文的主要工作內容如下： 1．確定了橫向載荷識別方案，通過有限元計算，找到了合適的貼片位置，計算出載荷傳遞系數(shù)，并在京津線上進行動應力測試