高速動車組車廂屏蔽效能研究.pdf

1、近年來,隨著中國高速鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展,客運列車的高速化已是大勢所趨。與普通客運列車相比,高速動車牽引系統(tǒng)的功率更強、空間上分布范圍更廣,從而導致了高速動車車廂內(nèi)的電磁環(huán)境惡化。與此同時,高速動車車廂內(nèi)部的控制設備、通信設備的數(shù)量也有所增加,這些弱電設備一旦受到外界電磁噪聲的干擾,就有可能危及行車安全,產(chǎn)生嚴重后果。
　　 對于高速動車的抗電磁干擾問題,以往的做法是從設備入手,提高車廂內(nèi)敏感設備的抗擾度或減小車廂外大功率設備的電

2、磁騷擾發(fā)射,這是從電磁干擾三要素中的“敏感設備”和“騷擾源”入手的。本文從電磁干擾三要素中的“傳播途徑”入手,將高速動車車廂看作一個整體,考慮其對于車廂外部電磁騷擾的屏蔽作用,研究車廂的屏蔽效能并分析可能對屏蔽作用產(chǎn)生影響的因素,力求切斷電磁騷擾的“傳播途徑”。本文的研究,為下一步提高動車車廂屏蔽效能的相關研究奠定了基礎,擬通過這種思路來改善車廂內(nèi)部的電磁環(huán)境,為車內(nèi)敏感設備的正常工作和行車安全提供保障。
　　 本文首先對屏蔽原

3、理進行總結分析,然后對最高時速380kin/h的高速動車組進行現(xiàn)場測試,測試項目包括動車車廂內(nèi)的電磁環(huán)境和車下設備箱內(nèi)的電磁環(huán)境,取得了車廂內(nèi)空間電磁場、車廂內(nèi)空間低頻磁場、牽引變壓器輸出電纜下方磁場、牽引變流器下方磁場等一系列實驗數(shù)據(jù)。這是國內(nèi)首次對時速300km/h以上的高速動車車內(nèi)電磁環(huán)境進行全面測試,通過對測試數(shù)據(jù)的分析,得到高速動車組車廂內(nèi)電磁騷擾的主要騷擾源特性,進而利用計算機仿真軟件,以現(xiàn)有動車車體為藍本建立仿真模型,計算