連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)项A(yù)防及控制.pdf

1、在近幾年里,連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)和結(jié)構(gòu)得到了快速的發(fā)展,但在運(yùn)營中多數(shù)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋主梁過度下?lián)?影響到車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性,甚至導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生,影響橋梁的安全性。而導(dǎo)致連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)虾烷_裂的原因主要存在于設(shè)計(jì)參數(shù)的選取、施工線形標(biāo)高控制等多方面因素。
　　 設(shè)計(jì)是橋梁工程的先導(dǎo),橋梁方案設(shè)計(jì)從整體上決定了橋梁工程的使用性能。大型橋梁工程方案設(shè)計(jì)的失誤和不足將造成巨大的損失,這種損失在隨后的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和施工階段以及運(yùn)營階段都是難以

2、彌補(bǔ)的。而造成這些失誤的因素有:(1)自重,(2)橋梁材料特性。
　　 自重荷載在大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)荷載中占80％以上,長期高比例的自重荷載導(dǎo)致跨中下?lián)铣掷m(xù)增長、箱梁裂縫不斷增多。高強(qiáng)混凝土收縮徐變大,對(duì)高強(qiáng)混凝土收縮徐變機(jī)理認(rèn)識(shí)不充分,也會(huì)出現(xiàn)與理論計(jì)算不符的下?lián)稀Q定自重及材料特性對(duì)撓度影響大小的是一些設(shè)計(jì)參數(shù)的取值問題。本文主要在前人研究基礎(chǔ)上,分析總結(jié)主梁梁底曲線形式、薄壁墩墩高、壁厚、高跨比、孔跨比等因素對(duì)剛構(gòu)橋的影響。<

3、br>　　 施工控制是對(duì)橋梁工程性能的最后一次把關(guān),大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工過程復(fù)雜,材料的力學(xué)性能、荷載,力學(xué)模型均有時(shí)變性。需要現(xiàn)場監(jiān)控和模擬分析計(jì)算才能保證成橋線形符合設(shè)計(jì)要求。影響橋梁線形監(jiān)控的因素主要為箱梁撓度變形。本文在綜合國內(nèi)外大跨度連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋上部結(jié)構(gòu)監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合了G65包茂高速常家河特大橋主橋施工監(jiān)控實(shí)例展開課題研究。
　　 (1)在前人研究基礎(chǔ)上,分析總結(jié)梁底曲線形式、高跨比、孔跨比等因素對(duì)剛構(gòu)橋

4、的影響。
　　 (2)采用前進(jìn)分析計(jì)算與后退分析計(jì)算結(jié)合,運(yùn)用MIDAS／CIVIL專用分析軟件,建立了分析監(jiān)控模型,給出撓度分析計(jì)算結(jié)果。
　　 (3)對(duì)懸臂澆筑掛籃及0＃塊支架的撓度、應(yīng)力進(jìn)行分析計(jì)算,以便于進(jìn)一步對(duì)箱梁撓度分析,并驗(yàn)證施工安全性。
　　 (4)簡述最小二乘法在橋梁施工控制中的應(yīng)用,對(duì)常家河特大橋控標(biāo)高調(diào)整和預(yù)測,提出箱梁線形控制的主要結(jié)論。
　　 (5)對(duì)未來連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋的建造提出