用于優(yōu)化電網運行的電動汽車換電站充電控制策略研究.pdf

1、隨著電動汽車以及智能電網的不斷發(fā)展，對電動汽車換電站進行有序充電控制是必然趨勢。對換電站內電池進行有序充電，可縮小日益增長的電力峰谷負荷差，減少電網運行成本。如何采用合適的控制策略對換電站內電池進行有序充電，是非常重要且迫切需要解決的問題。
　　本文首先介紹了電動汽車換電站的發(fā)展現狀和電動汽車換電站有序充電控制策略的研究現狀。對換電站結構、運營模式等詳細分析之后，提出了包含電網調度中心和電動汽車換電站控制中心的電動汽車換電站有序充

2、電控制系統基本構架。
　　在此基礎上，針對電網對電動汽車換電站單向充電以及電網和電動汽車換電站能量互換這兩種方式，研究相應的電動汽車換電站有序充電控制策略。
　　針對單向充電方式，建立相應的電動汽車換電站有序充電數學模型，以優(yōu)化電網負荷曲線為目標，綜合考慮用戶的更換電池需求、電池組充電特性等約束條件。該模型為多變量、非線性、離散的整數規(guī)劃問題，在粒子群整數規(guī)劃算法的基礎上加以改進，采用協同粒子群整數規(guī)劃算法對模型進行求解?；?/p>

3、于MATLAB平臺，通過仿真算例驗證了單向充電方式下有序充電控制策略用于削峰填谷、優(yōu)化電力負荷曲線的有效性。
　　針對能量互換方式，建立相應的電動汽車換電站有序充電數學模型，以優(yōu)化電網負荷曲線為目標，綜合考慮用戶的更換電池需求、電池組充放電功率、電池容量等約束條件。該模型為高維、非線性的連續(xù)優(yōu)化問題，采用改進粒子群算法對模型進行求解。基于MATLAB平臺，通過仿真算例驗證了能量互換方式下換電站有序充電控制策略用于優(yōu)化電力負荷曲線的