雙切向進(jìn)氣道進(jìn)氣評(píng)價(jià)參數(shù)計(jì)算修正及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一，進(jìn)氣道性能的好壞直接決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。近年來(lái)，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)CFD技術(shù)在進(jìn)氣道開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用，已然成為與氣道穩(wěn)流試驗(yàn)并重的氣道性能評(píng)價(jià)手段。然而，針對(duì)當(dāng)前氣道穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬計(jì)算精度低這一普遍存在的工程問(wèn)題，至今尚未見(jiàn)公開(kāi)發(fā)表的關(guān)于氣道計(jì)算方法修正的研究成果。同時(shí)，傳統(tǒng)的氣道研究集中于性能的評(píng)價(jià)上，對(duì)于近年來(lái)在柴油機(jī)中逐漸推廣應(yīng)用的雙切向進(jìn)氣道的研究較少，尤其是針對(duì)新型的偏心

2、倒角結(jié)構(gòu)對(duì)于進(jìn)氣特性的影響，目前鮮有研究。
　　本文以某國(guó)Ⅴ柴油機(jī)開(kāi)發(fā)為背景，針對(duì)氣道穩(wěn)態(tài)評(píng)價(jià)參數(shù)計(jì)算方法以及雙切向進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)開(kāi)展了深入研究。首先，分析了導(dǎo)致傳統(tǒng)氣道計(jì)算方法精度低的主要因素，通過(guò)引入多孔介質(zhì)模型對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算方法進(jìn)行了修正。研究結(jié)果表明，新的計(jì)算方法可以有效地提高氣道模擬計(jì)算精度，尤其是在渦流比的計(jì)算方面。針對(duì)傳統(tǒng)氣道評(píng)價(jià)參數(shù)平均值定義復(fù)雜繁瑣且不統(tǒng)一的問(wèn)題，提出了基于氣門升程區(qū)間占整個(gè)進(jìn)氣行程比例的新的平均流

3、量系數(shù)、渦流比定義方法，該方法不僅簡(jiǎn)單明了，而且通過(guò)3組獨(dú)立的氣道試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了其與AVL平均值定義之間存在良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
　　同時(shí)，對(duì)在研柴油機(jī)雙切向進(jìn)氣道進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，并利用氣道穩(wěn)流試驗(yàn)對(duì)初步設(shè)計(jì)的氣道進(jìn)行了性能評(píng)估；為進(jìn)一步提高該氣道進(jìn)氣渦流比，本文提出了基于新型偏心倒角結(jié)構(gòu)的氣道設(shè)計(jì)方法。為研究偏心倒角結(jié)構(gòu)對(duì)于進(jìn)氣特性的影響規(guī)律，分析設(shè)計(jì)了25組不同偏心倒角匹配方案并進(jìn)行了試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明偏心倒角對(duì)于進(jìn)氣流量系數(shù)

4、無(wú)明顯影響；當(dāng)氣門升程小于6mm時(shí)，偏心倒角可以顯著提高進(jìn)氣渦流比，而當(dāng)升程大于6mm時(shí)偏心倒角對(duì)渦流比則無(wú)明顯影響。鑒于穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)是單獨(dú)對(duì)氣道在各獨(dú)立升程下進(jìn)行試驗(yàn)，無(wú)法體現(xiàn)實(shí)際進(jìn)氣過(guò)程的連續(xù)性的不足，本文采用瞬態(tài)數(shù)值模擬方法研究了偏心倒角結(jié)構(gòu)對(duì)于進(jìn)氣特性的影響隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律，揭示了偏心倒角對(duì)于瞬態(tài)渦流比影響的累加效應(yīng)。為驗(yàn)證該氣道設(shè)計(jì)是否滿足低速時(shí)的扭矩設(shè)計(jì)需求以及是否達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，試制了在研柴油機(jī)的第一代樣機(jī)并利用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)