內(nèi)收縮高超進氣道附面層修正研究.pdf

1、高超進氣道,作為超燃沖壓發(fā)動機的重要組成部分,其性能直接關系到發(fā)動機和飛行器的性能,在吸氣式高超飛行器的研制中占有舉足輕重的地位。本文首先編寫流線追蹤FORTRAN程序設計了一種圓形出口截面的新型高超內(nèi)收縮進氣道,該進氣道的基本設計流場是以俯仰和偏航平面內(nèi)的兩個與馬赫數(shù)7的自由來流夾角(夾角配置分別為9°-9°,8°-7°)的斜壓縮面產(chǎn)生的四道平面斜激波三維流場；運用FLUENT軟件分析了該模型在設計與非設計狀態(tài),無粘與粘性狀態(tài)下的流動

2、特性和性能。針對粘性狀態(tài)下附面層的存在,對其實行了附面層修正。并對修正前后的流動特性和性能進行了分析比較。
　　 研究結(jié)果表明,設計狀態(tài)下,該新型內(nèi)收縮進氣道流動特性與基本流場一致,很好的滿足了設計要求,并在非設計狀態(tài)下仍具有較高的流量捕獲和壓縮能力；兩種配置的進氣道相比較,選擇8-7無粘流場的進氣道,在非設計狀態(tài)下具有較高的流量捕獲和壓縮能力,能夠更好的實現(xiàn)設計要求。
　　 另外,由于粘性的存在使得進氣道流動特性和性能