低速風洞試驗地板附面層控制數(shù)值模擬研究.pdf

1、汽車或飛行器的地面效應(yīng)研究是其設(shè)計過程中的重要環(huán)節(jié)，風洞試驗地板是研究地面效應(yīng)的主要裝置。由于地板附面層的存在，實驗流場特征與真實情況存在差異，對實驗結(jié)果的準確性產(chǎn)生一定影響，因而附面層的控制對風洞試驗地板至關(guān)重要。
　　 數(shù)值模擬方法避免了試驗研究方法中存在的周期長、費用高、研究層次局限等缺點，給附面層研究提供了一種高效且經(jīng)濟的研究手段。
　　 本文在對低速風洞試驗地板附面層形成及發(fā)展機理進行分析的基礎(chǔ)上，對附面層的數(shù)

2、值模擬方法進行了研究，建立了風洞試驗地板數(shù)值模擬計算模型。利用計算流體軟件FLUENT采用三種不同湍流模型Spalart-Allmaras、Realizableκ-ε、SSTκ-ω對試驗地板附面層進行數(shù)值模擬，確定了最佳附面層湍流數(shù)值模擬模型。
　　 以低速風洞中較常使用的的固定抽吸地板為對象，采用數(shù)值模擬方式，分別對固定地板前緣、臺面的附面層控制機理、相關(guān)控制因素對附面層的影響等方面進行了研究，總結(jié)出在不同風速下，固定抽吸地板