重型齒輪傳動輪體振動與減振技術(shù)研究.pdf

1、齒輪傳動是機械傳動中最重要的傳動形式之一，廣泛應用于航空航天、機械電子、汽車、紡織等各個方面，然而齒輪傳動原理和制造安裝誤差等原因不可避免的會引起齒輪振動，并向外輻射噪聲。隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，對齒輪傳動提出了更高的要求，解決齒輪傳動振動問題變得日趨迫切。本文在廣泛吸收國內(nèi)外關(guān)于齒輪傳動減振降噪技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過理論分析，借助三維軟件UG，編程軟件VB，MATLAB，和有限元軟件ANSYS等，建立了分析齒輪傳動輪體振動的方法和軟件，并

2、完成了不同阻尼形式和阻尼參數(shù)對輪體振動影響的分析。
　　首先，將齒輪傳動系統(tǒng)作為彈性的機械振動系統(tǒng)，以振動理論為基礎(chǔ)分析了齒輪傳動產(chǎn)生振動的原因和減振降噪原理。通過現(xiàn)有理論分析齒輪各個參數(shù)對振動的影響，總結(jié)歸納了重型齒輪傳動的常用結(jié)構(gòu)形式（包括輪齒和輪體）。確定重型齒輪減振降噪的常用結(jié)構(gòu)形式，包括自由阻尼結(jié)構(gòu)、約束阻尼結(jié)構(gòu)和灌注阻尼結(jié)構(gòu)。并根據(jù)這幾種結(jié)構(gòu)形式確定阻尼材料對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)阻尼的影響，借助MATLAB編程計算不同阻尼形式下系

3、統(tǒng)的結(jié)構(gòu)阻尼值。
　　然后，借助三維實體造型軟件UG實現(xiàn)對單獨齒輪、齒輪嚙合傳動和齒輪輪體（包括無阻尼和有阻尼兩類結(jié)構(gòu)形式）的三維參數(shù)化建模，實現(xiàn)UG的二次開發(fā)，滿足本文后續(xù)分析需要。同時，在滿足齒輪設(shè)計分析人員對齒輪結(jié)構(gòu)形式要求的前提下，大大的減少了設(shè)計時間。
　　最后，為了便于觀察齒輪輪體的振動情況，對齒輪進行簡化，輪齒部分以分度圓柱面代替。借助有限元軟件ANSYS對齒輪和齒輪輪體（簡化后的齒輪）進行動態(tài)特性分析，結(jié)果表