新型燃油組分對低溫壓燃發(fā)動機燃燒過程的影響研究.pdf

1、柴油機低溫燃燒是一種新型的燃燒方式,由于其較低的燃燒溫度,能同時實現(xiàn)低的Nox和碳煙排放,近年來得到國內(nèi)外學者的廣泛研究。但運行工況較窄和燃燒著火時刻難控制等問題限制了它的發(fā)展。本文主要研究柴油餾程拓寬對低溫壓燃發(fā)動機運行性能的影響。通過在實沸點蒸餾儀上對汽柴油的混合物進行重新分餾,將柴油的餾程拓寬,得到具有某些汽油性質(zhì)的新型燃油,即寬餾程柴油。對一臺六缸柴油機進行改裝,將第六缸的進排氣系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)進行獨立,使其能滿足低溫燃燒的試驗條

2、件。使用新型燃油在該改裝的發(fā)動機臺架上完成改變?nèi)加头N類和燃燒邊界條件(主要考慮了EGR率和燃燒相位)的相關(guān)試驗。
　　 本研究分析了柴油拓寬餾程對發(fā)動機燃燒、排放和運行工況拓展的影響,并對相同的燃料研究了系統(tǒng)的EGR率和主燃燒時刻CA50改變對低溫壓燃發(fā)動機燃燒放熱規(guī)律、指示熱效率、滯燃期和排放性能等的影響。同時對發(fā)動機低溫燃燒過程建立相關(guān)的單區(qū)燃燒模型,結(jié)合正庚烷的簡化機理模型,利用商業(yè)軟件CHEMKIN對低溫燃燒燃燒過程中的