路企直通運(yùn)輸車流組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸需求和服務(wù)水平有了新的要求。為了滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，并解決我過鐵路存在的輸送能力緊張、時(shí)效性差等問題，鐵道部提出了路企直通運(yùn)輸這一新型運(yùn)輸組織模式。路企直通運(yùn)輸?shù)膶?shí)施使企業(yè)車流的組織方式發(fā)生了改變，而不同的組織方式將使其在運(yùn)輸組織過程中的費(fèi)用不同，因此，需要對(duì)路企直通條件下的車流組織問題進(jìn)行優(yōu)化研究。本文研究的核心就是對(duì)路企直通運(yùn)輸組織進(jìn)行系統(tǒng)分析，給出直達(dá)列車開行的條件，以車流在企業(yè)直通點(diǎn)與運(yùn)輸

2、過程中成本最小為優(yōu)化目標(biāo)建立模型，再對(duì)路企直通條件下的空車調(diào)配問題進(jìn)行研究并建立企業(yè)、技術(shù)站和卸車地空車組成的網(wǎng)絡(luò)空車調(diào)配模型，從重、空車兩個(gè)方面來研究路企直通運(yùn)輸車流組織問題。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)路企直通運(yùn)輸車流組織影響因素及直達(dá)列車運(yùn)行條件分析。首先分析路企直通運(yùn)輸包括路企直通的特點(diǎn)、作業(yè)以及車流組織流程等;其次，基于路企直通運(yùn)輸組織的流程分析，從設(shè)備設(shè)施、貨源和貨流組織方面分析路企直通運(yùn)輸車流組織的影響因素;最

3、后，通過作業(yè)流程和影響因素的分析對(duì)企業(yè)直通點(diǎn)、路企銜接處和運(yùn)行途中直達(dá)列車開行的條件進(jìn)行研究。
　　 (2)路企直通車流組織時(shí)間分析。分析車流在企業(yè)裝車直通點(diǎn)、運(yùn)行過程中以及卸車點(diǎn)的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間構(gòu)成以及在不同運(yùn)輸組織模式下各個(gè)環(huán)節(jié)的車流組織成本。
　　 (3)路企直通車流組織優(yōu)化模型研究。根據(jù)不同運(yùn)輸形式設(shè)定決策變量，以路企直通車流運(yùn)輸組織成本最小為優(yōu)化目標(biāo)，建立路企直通車流組織優(yōu)化模型。并給定算例運(yùn)用LINGO軟件求解