重載運輸裝車區(qū)車流組織的研究與探討.pdf

1、大秦線是我國第一條重載鐵路煤運專線，代表著我國重載運輸理論和實踐的最高水平。大秦線不僅擔負大同地區(qū)與秦皇島港之間的煤炭運輸，而且是我國山西、陜西和內蒙廣大地區(qū)煤炭外運的大通道。這就意味著對大秦線的運輸組織計劃性和協調性的要求更高。大秦線裝車區(qū)的車流組織是整條重載線路運輸的起點，是煤炭運輸的源泉，更是我們要研究的重點對象。要達到年運量4億噸甚至超過4億噸的目標，首先就要對裝車區(qū)車流組織進行深入的研究。本文緊密結合我國鐵路重載化、直達化和高

2、速化的發(fā)展形勢，對裝車區(qū)重載運輸組織的相關理論進行了較為全面深入的研究。 本文首先分析了大秦線裝車區(qū)現有的車流組織形式，從中找到了制約條件，選取戰(zhàn)略裝車點，深入分析了裝車區(qū)的車站和線路的技術作業(yè)條件，著重研究了湖東站的作業(yè)組織，對開行列車的組織模式進行了分析，最后根據以上條件，構建了符合實際情況的最小費用最大流的模型，并通過適合的算法得出了結論。 大秦重載鐵路挑戰(zhàn)和機遇并存，世界金融風暴使得能源需求減少，同時大秦鐵路的改