運輸車輛廂體懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、運輸車輛結(jié)構(gòu)振動不僅嚴重影響乘員的乘坐舒適性、工作效能和貨物的安全可靠運輸,同時也降低車輛結(jié)構(gòu)可靠性,限制車輛行駛和作業(yè)效率。采取有效措施改善車輛結(jié)構(gòu)振動,提高車輛平順性具有十分重要的意義。
　　為改善車輛平順性,本文以車輛子系統(tǒng)間耦合關(guān)系為出發(fā)點,分析運輸車輛廂體懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況,確定多點彈性支承結(jié)構(gòu)為廂體懸置聯(lián)接主要隔振方式,通過優(yōu)化廂體懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)參數(shù)改善運輸車輛子結(jié)構(gòu)耦合關(guān)系。針對課題需要結(jié)合相關(guān)車型拓撲結(jié)構(gòu)建立車輛平

2、順性分析模型并進行試驗驗證,綜合考慮“駕駛室-底盤-廂體”耦合系統(tǒng)振動特性,建立彈性支承耦合振動系統(tǒng)模型,基于狀態(tài)空間理論提出以子系統(tǒng)耦合系數(shù)和相對衰減系數(shù)為考察指標來研究車輛子系統(tǒng)間的振動傳遞特性。采用拉丁超立方試驗設(shè)計分析懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)參數(shù)對系統(tǒng)耦合程度的影響,通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測構(gòu)建駕駛室-底盤和廂體-底盤子系統(tǒng)耦合對系統(tǒng)振動衰減的貢獻,以相對衰減系數(shù)最小化為目標采用鄰域培植遺傳算法對“駕駛室-底盤-廂體”耦合系統(tǒng)進行多目標參數(shù)優(yōu)化

3、以獲取PARETO非劣解集,選取優(yōu)化結(jié)果且通過車輛子結(jié)構(gòu)振動加速度響應(yīng)進行驗證。結(jié)果表明,駕駛室-底盤和廂體-底盤耦合作用分別對系統(tǒng)振動衰減特性存在交互影響,通過以子系統(tǒng)相對衰減系數(shù)最小化為目標優(yōu)化廂體懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)參數(shù),協(xié)調(diào)運輸車輛子系統(tǒng)振動耦合特性,可有效減小車輛子結(jié)構(gòu)振動加速度響應(yīng)。因此,綜合考慮駕駛室-底盤和車輛-底盤子系統(tǒng)的耦合關(guān)系,開展對“駕駛室-底盤-廂體”耦合系統(tǒng)研究,改善運輸車輛平順性。
　　本文的研究結(jié)論和方法對