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1、履帶架作為履帶起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的核心構(gòu)件,是整個(gè)履帶起重機(jī)的重要支撐與連接部件,它主要承受履帶起重機(jī)整機(jī)自重和外載荷。因此其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度直接影響履帶機(jī)械的工作性能。其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量直接關(guān)系著履帶起重機(jī)的安全,因此對(duì)履帶架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及有限元分析具有實(shí)際意義。
本課題根據(jù)履帶起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,分析計(jì)算行走機(jī)構(gòu)的基本設(shè)計(jì)參數(shù),為初步履帶起重機(jī)設(shè)計(jì)者提供參考。履帶起重機(jī)主臂在車體正前方、正側(cè)方和正前方夾角α?xí)r,不同履帶接地比壓的
2、計(jì)算,根據(jù)履帶接地比壓計(jì)算行走機(jī)構(gòu)履帶架上各個(gè)支重輪受的支反力大小。
運(yùn)用力學(xué)中的三彎矩方程求履帶起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)中各支承輪的支反力。對(duì)履帶起重機(jī)履帶架建立合理的有限元模型,選擇履帶起重機(jī)5種工作工況:起重機(jī)主臂在車體的正前方;起重機(jī)主臂在車體的前方45°;起重機(jī)主臂在車體的正側(cè)方t;起重機(jī)主臂在車體的后方45°;起重機(jī)主臂在車體的正后方。在這5種工況下,履帶架受到的不同載荷,采用有限元軟件對(duì)履帶架結(jié)構(gòu)建模、校核其強(qiáng)度,以提高履
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