集成式車載充電系統(tǒng)的研究.pdf

1、電動(dòng)汽車具有高效率、多能源、低排放的特點(diǎn),它已成為解決當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題的有效途徑之一。隨著電動(dòng)汽車快速的發(fā)展,制約電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的難題日漸突出,作為電動(dòng)汽車動(dòng)力源泉的電池是其中的瓶頸之一,而設(shè)計(jì)一款可靠、高效、快速的充電系統(tǒng)能有效支撐電池技術(shù)的發(fā)展,為電動(dòng)汽車的實(shí)用化、大眾化提供強(qiáng)有力的支持。
　　本文針對(duì)集成式車載充電系統(tǒng)進(jìn)行研究,并設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一款新型的充電機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將充電機(jī)與DC/DC集成,共用功率電子元器件和控

2、制電路,使其具有高壓充電功能和低壓直流轉(zhuǎn)換功能。本文主要研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新如下:
　　1、結(jié)合某純電動(dòng)汽車的需要,對(duì)充電機(jī)主電路進(jìn)行設(shè)計(jì)。把傳統(tǒng)的充電機(jī)跟 DC/DC集成,共用 MOSFET開(kāi)關(guān)電路,通過(guò)兩路輸出高頻變壓器得到系統(tǒng)所需的直流電壓,使其具有高壓直流充電與低壓直流轉(zhuǎn)換功能。
　　2、進(jìn)行主電路硬件控制設(shè)計(jì)和軟件編程。采用32位 ARM芯片TMS32F103VC作為主控制芯片,圍繞主芯片設(shè)計(jì)主控模塊、驅(qū)動(dòng)電路模塊、檢測(cè)

3、保護(hù)電路模塊,并采用 uVision4編寫(xiě)與調(diào)試程序,設(shè)計(jì)符合不同蓄電池在不同工況下的充電需求的程序,可滿足電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)可靠、高效、快速的要求。
　　3、利用Matlab/Simulink仿真軟件對(duì)所設(shè)計(jì)的充電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行仿真和優(yōu)化,結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)系統(tǒng)性能穩(wěn)定,能有效的減少電動(dòng)汽車的體積和重量,節(jié)約成本,具有一定的實(shí)際使用與推廣價(jià)值。
　　4、對(duì)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試,結(jié)果表明系統(tǒng)的穩(wěn)壓精度和穩(wěn)流精度等各項(xiàng)參數(shù)均滿足設(shè)