電動(dòng)汽車全橋移相式車載充電電源技術(shù)的研究.pdf

1、目前，飛速發(fā)展的汽車工業(yè)正給我國(guó)帶來(lái)日趨嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源危機(jī)，電動(dòng)汽車成為解決這兩大問(wèn)題的重要途徑。然而，儲(chǔ)能電池性能的改進(jìn)無(wú)法與電動(dòng)汽車發(fā)展速度相匹配，同時(shí)充電站位置固定、使用不便，因此非常有必要研制一種低成本、使用靈活的車載充電電源，隨時(shí)隨地進(jìn)行能量補(bǔ)給，為車載充電技術(shù)大范圍應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
　　惡劣的車載工況要求車載充電機(jī)必須具有塵密結(jié)構(gòu)，只能采用自然冷卻的散熱方式，因此高效率成為其最重要的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)還要具有對(duì)電網(wǎng)諧波

2、污染小、重量輕、體積小、可靠性高、抗機(jī)械沖擊及震動(dòng)等特點(diǎn)。
　　結(jié)合電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的技術(shù)指標(biāo)和防護(hù)等級(jí)，確定了充電電源的總體方案，采用前級(jí)有源功率因數(shù)校正電路和后級(jí)DC/DC變換電路兩級(jí)結(jié)構(gòu)，并對(duì)兩級(jí)電路的具體實(shí)現(xiàn)形式進(jìn)行了分析。一方面，分析了有源功率因數(shù)校正技術(shù)的原理和必要性，通過(guò)對(duì)比有源功率因數(shù)校正的不同電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)，選定了適合本系統(tǒng)的單級(jí) Boost電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和相應(yīng)的平均電流控制方式。另一方面，為了使

3、充電電源在大范圍負(fù)載條件下獲得高效率，選擇了移相控制全橋PWM變換器作為后級(jí)DC/DC變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。列出了多種移相控制全橋零電壓開(kāi)關(guān) PWM變換器的改進(jìn)電路，通過(guò)對(duì)比其優(yōu)缺點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)的難易程度，選擇加入兩個(gè)鉗位二極管和諧振電感的改進(jìn)型 PWM變換器為最終方案。詳細(xì)分析了該改進(jìn)變換器的工作原理,對(duì)加入的輔助部分的功能進(jìn)行了討論，給出了超前臂和滯后臂實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)的不同條件以及影響副邊占空比丟失的因素。
　　結(jié)合充電電源的解決方案