基于城市軌道交通點(diǎn)線優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)組織研究.pdf

1、當(dāng)前，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程隨之加快，而城市交通矛盾卻越來(lái)越突出。城市軌道交通以其容量大、速度快、污染小、安全準(zhǔn)時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，較好的解決了大、中城市日益增長(zhǎng)的交通供需矛盾問(wèn)題，使旅客運(yùn)輸產(chǎn)生新的變革，被各國(guó)公認(rèn)為城市交通發(fā)展的方向。軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理與行車組織對(duì)軌道交通運(yùn)能潛力的發(fā)揮有著直接的影響，運(yùn)營(yíng)組織的研究目的就是通過(guò)高效率、低成本的運(yùn)營(yíng)組織工作給旅客帶來(lái)高質(zhì)量的服務(wù)。
　　 本文以介紹分析運(yùn)營(yíng)組織各要素及運(yùn)營(yíng)子系統(tǒng)

2、為起點(diǎn)，以一條典型線路為研究對(duì)象，在客流分析的基礎(chǔ)上建立列車編組優(yōu)化模型，使得乘客的利益和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的效益均達(dá)到最優(yōu)。
　　 隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，地鐵換乘站的客流量有所提高。同時(shí)，換乘站內(nèi)的換乘客流占據(jù)了相當(dāng)大的比重，站內(nèi)設(shè)施的通行能力是換乘過(guò)程中客流能否快速順暢通過(guò)的關(guān)鍵因素。
　　 本文歸納了不同換乘站形式的特點(diǎn)與適用條件，同時(shí)對(duì)乘客在換乘中通過(guò)各設(shè)施的行為與心理進(jìn)行分析。利用STEPS軟件模擬仿真，經(jīng)分析得到