風(fēng)電增速齒輪箱嘯叫振動(dòng)噪聲分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、風(fēng)電增速齒輪箱作為風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的關(guān)鍵部件，其性能好壞直接影響到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。由于風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境特殊，常常受到外界隨機(jī)風(fēng)速作用，導(dǎo)致風(fēng)電增速齒輪箱具有載荷波動(dòng)大、振動(dòng)噪聲高等運(yùn)行特點(diǎn)。因此，開展增速齒輪箱嘯叫振動(dòng)噪聲分析及試驗(yàn)研究，對(duì)提升風(fēng)電增速箱設(shè)計(jì)水平，提高運(yùn)行平穩(wěn)性具有重要的理論意義和工程價(jià)值。
　　本文來源于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，以1.5MW風(fēng)電增速齒輪箱為研究對(duì)象，進(jìn)行齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)誤差計(jì)算、齒輪副動(dòng)態(tài)嚙合力模

2、擬、齒輪箱嘯叫振動(dòng)噪聲分析以及動(dòng)態(tài)性能測(cè)試與信號(hào)處理。論文主要的研究工作如下：
　?、倮肦OMAX軟件計(jì)算齒輪副時(shí)變嚙合剛度和軸承支承剛度；綜合考慮時(shí)變嚙合剛度、齒向修形、齒輪制造精度、齒面粗糙度等影響因素，采用集中參數(shù)法建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)彎-扭-軸耦合動(dòng)力學(xué)模型，求解各自由度振動(dòng)位移時(shí)域曲線，進(jìn)而計(jì)算各級(jí)齒輪副傳動(dòng)誤差以及動(dòng)態(tài)嚙合力。
　?、诮柚?LMS軟件運(yùn)動(dòng)學(xué)模塊，考慮各級(jí)齒輪傳動(dòng)誤差、嚙合阻尼、齒側(cè)間隙以及軸承支撐剛

3、度、阻尼等非線性參數(shù)，建立包含齒輪、軸、軸承、箱體的風(fēng)電增速箱剛?cè)狁詈戏治瞿Ｐ?，采用模態(tài)疊加法求解箱體表面振動(dòng)響應(yīng)和軸承支撐力；進(jìn)而建立箱體聲振耦合模型，運(yùn)用有限元方法計(jì)算箱體表面聲壓和場(chǎng)點(diǎn)聲壓，實(shí)現(xiàn)增速箱嘯叫噪聲的預(yù)估。
　　③借助基于ROMAX的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)模型和集中參數(shù)動(dòng)力學(xué)模型，分析了不同制造精度與齒廓修形對(duì)齒輪副動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差的影響；利用增速箱聲振耦合模型，求得不同傳動(dòng)誤差下的軸承動(dòng)態(tài)支反力，進(jìn)而以其作為邊界條件，計(jì)