大型風(fēng)電齒輪箱系統(tǒng)模態(tài)分析.pdf

1、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，齒輪箱系統(tǒng)是最重要的部件之一。對風(fēng)電齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析十分重要，模態(tài)分析是動力學(xué)分析的基礎(chǔ)，本文同時采用了有限元模態(tài)分析方法和實驗?zāi)B(tài)分析方法來研究風(fēng)電齒輪箱，能夠更深入的了解其動態(tài)特性。
　　本文以某型1.5MW風(fēng)電齒輪箱為研究對象，研究了箱體-齒輪-軸-軸承-行星架的耦合動力學(xué)模型有限元模態(tài)分析。首先建立一個有效的有限元模型，忽略掉細(xì)小特征對結(jié)構(gòu)的影響。對風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行靜力學(xué)分析，比較兩種不同方式的

2、網(wǎng)格劃分。采用彈簧來等效替代軸與箱體之間的軸承，考慮了軸承實際工況中的軸向、周向和徑向的作用，采用彈簧等效齒輪副之間的嚙合剛度。合理進(jìn)行邊界條件的設(shè)置，使其盡可能與實際情況相符，得到風(fēng)電齒輪箱系統(tǒng)的前十階模態(tài)頻率和振型。探討了軸承支撐剛度和齒輪嚙合剛度對系統(tǒng)的振動變形和固有頻率的影響。
　　對安裝在試驗平臺上的風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行了實驗?zāi)B(tài)分析，采用單點激勵多點響應(yīng)的頻響函數(shù)模態(tài)測試方法，利用有理分式多項式法來對實驗測試數(shù)據(jù)進(jìn)行模態(tài)參數(shù)