應(yīng)力及工作環(huán)境對電動汽車用電工鋼性能的影響.pdf

1、無取向電工鋼片是制造電動汽車驅(qū)動電機(jī)的關(guān)鍵材料，目前驅(qū)動電機(jī)企業(yè)不僅需要生產(chǎn)廠家提供無取向電工鋼的標(biāo)準(zhǔn)性能，還急切地需要了解電機(jī)生產(chǎn)工藝和服役環(huán)境對電工鋼性能的影響。本文對電動汽車驅(qū)動電機(jī)的原理，生產(chǎn)工藝與實(shí)際工作環(huán)境進(jìn)行了介紹，設(shè)計了不同應(yīng)力和溫度條件下測試電工鋼磁性能的裝置，研究了加工方式、服役應(yīng)力狀態(tài)、溫度、諧波和直流偏磁場對電工鋼片性能的影響規(guī)律。
　　首先，設(shè)計了單片試樣施加應(yīng)力條件下的磁導(dǎo)計和變溫磁性測量裝置，克服了現(xiàn)

2、有應(yīng)力磁導(dǎo)計施加應(yīng)力不均勻以及磁化和測量線圈容易受應(yīng)力影響的缺陷;另外還設(shè)計了，排除了現(xiàn)有環(huán)形試樣高溫磁性測試裝置中空氣磁通的干擾。
　　其次，測試并得到了不同加工方式（包括剪切、沖片、激光切割、線切割、水切割）、不同應(yīng)力狀態(tài)（拉應(yīng)力和壓應(yīng)力）、不同溫度、不同諧波次數(shù)和不同直流偏磁場下無取向電工鋼的磁化曲線、鐵損曲線、磁導(dǎo)率曲線曲線，對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。將上述不同因素對電動汽車驅(qū)動電機(jī)鐵芯損耗的影響歸結(jié)為損耗因子K，給出了各具體

3、影響因子的取值范圍。
　　然后，在不同頻率和磁感點(diǎn)下采用數(shù)學(xué)擬合方法對試樣總損耗進(jìn)行了分離，研究了不同加工方式、服役應(yīng)力和溫度對各鐵損組分的影響規(guī)律。
　　最后，從磁化機(jī)理方面解釋了磁性能隨拉應(yīng)力和壓應(yīng)力的演變規(guī)律。試樣在不同應(yīng)力條件下對應(yīng)的反磁化機(jī)制不同:外加拉應(yīng)力較小時，反磁化過程中疇壁位移機(jī)制占據(jù)主導(dǎo)地位，而外加拉應(yīng)力較大時，反磁化過程中磁疇轉(zhuǎn)動機(jī)制占據(jù)主導(dǎo)地位。施加壓應(yīng)力過程中疇壁位移機(jī)制占據(jù)主導(dǎo)地位。相同水平拉應(yīng)力