青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性研究.pdf

1、我國(guó)的城市化進(jìn)程隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而加快，城鎮(zhèn)的數(shù)量不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾印Ｄ壳爸形鞑康貐^(qū)公路依然是主要的交通方式，如何協(xié)調(diào)公路交通與城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關(guān)系，找到其發(fā)展變化的規(guī)律是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。
　　本文以公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性作為研究對(duì)象，首先闡述了公路建設(shè)規(guī)模適應(yīng)性的涵義及測(cè)度方法，在借鑒點(diǎn)軸漸進(jìn)擴(kuò)散理論、交通區(qū)位理論和中心地理論的基礎(chǔ)上，對(duì)青海省公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)

2、的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，研究了公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，揭示了公路交通與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)在時(shí)間、空間上的相互作用。
　　其次，根據(jù)適應(yīng)性評(píng)價(jià)的原則，選取規(guī)模結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、空間布局適應(yīng)性、功能適應(yīng)性、城鎮(zhèn)等級(jí)適應(yīng)性四個(gè)方面共7項(xiàng)指標(biāo)，構(gòu)建了公路交通與區(qū)域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　再次，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)分析法、GIS空間分析方法，以及Arcgis10.0、Google Earth、SPSS軟件，對(duì)2000年、2007年、2014

3、年三個(gè)時(shí)間截點(diǎn)公路和城鎮(zhèn)發(fā)展?fàn)顩r的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計(jì)算，得到2000年—2014年的青海省公路交通和城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，即青海省公路交通實(shí)際規(guī)模超前于理想規(guī)模；公路網(wǎng)距離可達(dá)性值由湟源(城關(guān)鎮(zhèn))、共和（恰卜恰鎮(zhèn)）及其周邊縣域向外圍逐漸降低的空間格局基本沒(méi)變；城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟(jì)引力增大，公路網(wǎng)絡(luò)布局與交通區(qū)位線的匹配度越來(lái)越高，但僅限于西寧及其周邊地區(qū)；城鎮(zhèn)公路帶來(lái)的交通優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中得到發(fā)揮。
　　最后依據(jù)計(jì)算結(jié)果，指出青