武漢城市圈公路可達性與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展研究.pdf

1、許多學(xué)者的研究表明，交通網(wǎng)絡(luò)作為城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的組成要素，其結(jié)構(gòu)和布局對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展影響深遠?？蛇_性既是度量交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的有效指標，又可以衡量區(qū)域或節(jié)點獲取發(fā)展機會的大小。由于公路交通具有方便、快捷、點對點服務(wù)的特點，特別適合于中、小尺度的區(qū)域空間中人員、物質(zhì)的運輸，在武漢城市圈經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位。通過對武漢城市圈公路可達性與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的關(guān)系研究，可以從公路可達性角度，為城市圈交通規(guī)劃及城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供對策和建議，促進城

2、市圈經(jīng)濟、社會的健康、快速和可持續(xù)發(fā)展。
　　 本論文是案例實證研究，在對相關(guān)文獻和理論進行回顧和思考后，認為可達性是影響城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的重要因素。通過綜合定性和定量分析、GIS軟件的空間分析和網(wǎng)絡(luò)分析、數(shù)學(xué)模型建構(gòu)等方法，探討了武漢城市圈城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)、公路可達性空間格局及其變化，以及兩者的關(guān)系。
　　 本文實證研究表明，武漢城市圈公路可達性水平的基本格局是以武漢市為中心向四周遞減，高速公路及公路干線建設(shè)對公路可達性空

3、間格局的影響最為深遠，公路可達性空間差異逐步縮??；武漢城市圈城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展尚處于較不成熟的發(fā)展階段，城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)不合理、空間分布不均衡，城市圈人口、經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡，單極集聚效應(yīng)明顯；伴隨著公路可達性的提高，城市圈時空收斂和軸向發(fā)展的趨勢逐步加強；公路可達性與城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展關(guān)系緊密，但其空間組合有待進一步優(yōu)化，其表現(xiàn)為：①城鎮(zhèn)規(guī)模等級及空間分布與公路“總量”關(guān)系密切，但城市圈人口密度與公路可達性不相匹配、人口城鎮(zhèn)化與公路