機電復合驅動鉆機新型鏈條并車傳動系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、機電復合驅動鉆機在一定程度上既解決了純機械鉆機傳動系統(tǒng)結構復雜，傳動效率低，安裝不便的缺點，而且并車系統(tǒng)中節(jié)能發(fā)電機的加入，又使此類鉆機具有良好的經(jīng)濟性和實用性。但在實際鉆井過程中，柴油機調速范圍小時，不能滿足鉆井工藝對泥漿流量變化的要求，頻繁更換缸套又會降低鉆井效率，增大工人勞動強度;柴油機調速范圍過大時，會導致節(jié)能發(fā)電機的發(fā)電頻率不滿足用電設備的要求，影響電器設備的使用性能。因此，針對7000米機電復合驅動鉆機配置節(jié)能發(fā)電機后，泥漿

2、泵泵沖的調節(jié)和節(jié)能發(fā)電機正常工作允許輸入轉速的問題，研發(fā)了一種新型鏈條并車系統(tǒng)。
　　主要研究內容如下：
　　1)設計了新型并車傳動系統(tǒng)的傳動方案和動力傳動軸的結構形式，實現(xiàn)了在不改變缸套尺寸且節(jié)能發(fā)電機正常工作的前提下，通過離合器和換擋撥叉機構多檔位調節(jié)泥漿泵的泵沖，使泥漿在14～64L/min范圍內連續(xù)輸出的目的。
　　2)分析了并車傳動系統(tǒng)驅動絞車和泥漿泵時的各種作業(yè)工況，對危險工況下的傳絞車軸、并車軸和傳泵軸的

3、疲勞強度、剛度進行了校核計算;對于軸上的重要零部件及配合等進行了壽命和承載能力計算，結果證明計算內容符合設計要求。
　　3)設計了并車箱的箱體結構。通過ANSYS Workbench有限元軟件對并車箱箱體進行了結構優(yōu)化分析，使得并車箱在滿足設計功能要求、剛度和強度的前提下，達到優(yōu)化結構，減輕重量（12.2噸），方便運輸?shù)哪康摹?br>　　4)設計了并車箱的潤滑和散熱系統(tǒng)。PLC采集并車箱工作狀態(tài)信號并進行邏輯運算，通過控制集成閥塊