驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及算法實(shí)現(xiàn).pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系的重要組成部分，需要承受來自車身及路面的復(fù)雜作用力與沖擊載荷，對(duì)汽車的整體性能好壞起到至關(guān)重要的作用。隨著現(xiàn)代汽車個(gè)性化發(fā)展的需要，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求越來越高。由于缺乏設(shè)計(jì)方法的指導(dǎo)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)新品開發(fā)多以國(guó)外類似的驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品為參照，采用類比設(shè)計(jì)的方法，通過修改一些主要尺寸進(jìn)行逆向開發(fā)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒有方便的計(jì)算工具，諸如查閱圖表、計(jì)算校核這些較為繁瑣的常規(guī)工作大多數(shù)需要設(shè)計(jì)者一步步手動(dòng)完成，這樣不僅容易出錯(cuò)同時(shí)

2、也極為耗費(fèi)時(shí)間。
　　本文根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總結(jié)出驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法并制定了各部件的設(shè)計(jì)流程，給出傳動(dòng)零件參數(shù)設(shè)計(jì)與校核方法，并將其編寫為計(jì)算機(jī)程序，為驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供便捷的工具，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。本文完成的主要研究工作有：
　　1.總結(jié)出驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的設(shè)計(jì)順序，介紹說明各傳動(dòng)部件不同結(jié)構(gòu)型式的適用范圍，繪制出各傳動(dòng)部件詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程圖，為設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)系統(tǒng)提供了指導(dǎo)。
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3、.敘述了傳動(dòng)系各部件基本參數(shù)的初選方法，給出了計(jì)算傳動(dòng)齒輪詳細(xì)幾何參數(shù)的計(jì)算方法。按照動(dòng)力流的順序研究了汽車動(dòng)力在直行及轉(zhuǎn)向兩種工況下的載荷分配方法，得到了傳動(dòng)系統(tǒng)各零件所受負(fù)載大小的計(jì)算方法，參照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各傳動(dòng)系錐齒輪及直齒輪強(qiáng)度的應(yīng)力計(jì)算與評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了說明，實(shí)現(xiàn)了汽車兩種工況下驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪的準(zhǔn)確校核。
　　3.利用Plot Digitizer及MATLAB軟件，將需要手動(dòng)讀數(shù)的圖形曲線擬合出與零件幾何參數(shù)相關(guān)聯(lián)的曲線函數(shù)

4、，采用C++語(yǔ)言將擬合得到的函數(shù)以及傳動(dòng)零件尺寸計(jì)算與校核公式編輯為計(jì)算機(jī)程序。使傳動(dòng)系零部件幾何參數(shù)設(shè)計(jì)與校核的計(jì)算過程通過程序?qū)崿F(xiàn)，并可實(shí)現(xiàn)離散數(shù)據(jù)或設(shè)計(jì)說明的便捷查閱。
　　4.給出傳動(dòng)齒輪基本參數(shù)后，利用所編寫的計(jì)算機(jī)程序完成了一款汽車驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪的詳細(xì)參數(shù)設(shè)計(jì)，并對(duì)兩種工況下的齒輪應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算。使用Romax Designer軟件對(duì)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行了直行及轉(zhuǎn)向兩種工況的載荷分析，分析結(jié)果與通過程序計(jì)算的結(jié)果相對(duì)比，誤差在