玄武巖纖維貧混凝土基層復(fù)合式瀝青路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、玄武巖纖維貧混凝土復(fù)合式瀝青路面(BFRLC+AC)是綜合了玄武巖纖維貧混凝土基層的高強(qiáng)度與瀝青層的行車舒適性一種新型復(fù)合式瀝青結(jié)構(gòu)。玄武巖纖維貧混凝土基層的高強(qiáng)度可以滿足大交通量和重載路面的要求。因此，BFRLC+AC結(jié)構(gòu)將逐漸成為高速公路長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向之一。
　　 本文依托寧道高速公路實(shí)體工程，進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究了摻不同玄武巖纖維摻量貧混凝土的強(qiáng)度、模量等力學(xué)性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，玄武巖纖維能提高貧混凝土的各項(xiàng)強(qiáng)度、模

2、量指標(biāo)。在三維等參元理論和彈性層狀體系理論的基礎(chǔ)上，運(yùn)用大型通用有限元分析軟件ANSYS，對(duì)BFRLC+AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算;分析確定了結(jié)構(gòu)的臨界荷位以及路面各參數(shù)對(duì)BFRLC板應(yīng)力的影響規(guī)律，得出BFRLC+AC路面臨界荷位與普通水泥混凝土路面一致，為縱縫邊緣板中位置;確定了BFRLC板的平面尺寸，提出BFRLC板最佳橫縫間距為10m～15m。在現(xiàn)有相關(guān)理論研究基礎(chǔ)上，根據(jù)BFRLC+AC路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特性

3、，提出了BFRLC+AC路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及滿足抗反射裂縫要求的瀝青層厚度理論計(jì)算方法。
　　 參照規(guī)范設(shè)計(jì)有瀝青上面層的混凝土板應(yīng)力分析的設(shè)計(jì)方法，提出了玄武巖纖維貧混凝土基層厚度設(shè)計(jì)方法。運(yùn)用有限元軟件ANSYS及彈性層狀體系理論，得出了有瀝青面層與沒有瀝青面層玄武巖纖維貧混凝土基層的荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力關(guān)系式;運(yùn)用MATLAB軟件進(jìn)行線性回歸得到了不同瀝青層厚度對(duì)玄武巖纖維貧混凝土基層荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力的影響系數(shù)B和B'。