連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度研究.pdf

1、我國路面的早期損壞較為嚴(yán)重，高速公路路面使用壽命經(jīng)常低于設(shè)計使用期，迫切需要提高道路工程的耐久性，促進(jìn)我國交通運輸事業(yè)更快更好地發(fā)展。連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式瀝青路面(CRC+AC)具有結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度高、行駛舒適性好、使用壽命長、維修費用小的優(yōu)點，是重載交通高速公路長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。
　　 本文主要針對CRC+AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的特點和現(xiàn)有研究的不足，運用有限元法，對CRC+AC復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行了研究。建立了基于裂

2、縫模式的CRC+AC復(fù)合式路面的有限元模型，確定了不同裂縫間距下CRC+AC復(fù)合式路面的臨界荷位，分析了模量、配筋率、配筋位置等因素變化下，結(jié)構(gòu)層厚度與CRC層最大主應(yīng)力之間的關(guān)系；模擬了連續(xù)變溫條件下CRC+AC復(fù)合式路面的溫度場，計算了CRC層的溫度應(yīng)力和最大溫度梯度，分析了AC層及CRC層的厚度與CRC層溫度應(yīng)力和最大溫度梯度的關(guān)系，并對CRC層的最大溫度梯度與AC層和CRC層的厚度關(guān)系進(jìn)行了回歸；分析了結(jié)構(gòu)層厚度和重載對車轍深度

3、、撓度與應(yīng)力動態(tài)響應(yīng)的影響規(guī)律，對CRC層帶縫狀態(tài)下的AC層層底最大剪應(yīng)力進(jìn)行了計算與分析，并對車轍深度和AC層層底最大剪應(yīng)力與AC層厚度的關(guān)系進(jìn)行了回歸；分析了交通荷載下AC層的受力狀態(tài)，運用斷裂力學(xué)理論和有限元法，對CRC+AC復(fù)合式路面反射裂縫的擴(kuò)展機(jī)理進(jìn)行了研究，計算了反射裂縫的擴(kuò)展強(qiáng)度，分析和研究了結(jié)構(gòu)層厚度與裂縫長度對Ⅰ型和Ⅱ型反射裂縫擴(kuò)展的影響規(guī)律。
　　 研究結(jié)果可為合理設(shè)計CRC+AC復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)厚度提供理