偏心激勵(lì)下新型變齒厚齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差仿真研究.pdf

1、課題來(lái)源于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（51275538）。偏心是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)大周期傳動(dòng)誤差和周期性側(cè)隙的主要來(lái)源，直接影響著齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度?，F(xiàn)有集中參數(shù)動(dòng)力學(xué)模型中，誤差、時(shí)變剛度的描述通常是簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)諧函數(shù)或由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得；間隙則被簡(jiǎn)單假定為常值或者呈正態(tài)分布。本文考慮標(biāo)準(zhǔn)/變齒厚齒輪偏心及相位，建立了有限元彈性體模型，進(jìn)行齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差的研究，選題具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)部分：
　?、偻ㄟ^(guò)

2、無(wú)偏心時(shí)的動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差結(jié)果校驗(yàn)了有限元模型?？紤]了主要由偏心引起的靜態(tài)傳動(dòng)誤差和時(shí)變側(cè)隙及變負(fù)載等因素，對(duì)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差進(jìn)行仿真研究。負(fù)載反向時(shí)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差發(fā)生跳躍，跳躍量即為該時(shí)刻側(cè)隙大小。當(dāng)負(fù)載變化頻率較高(嚙合頻率)時(shí)，動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差分布于一個(gè)區(qū)間帶，下限大致為理論靜態(tài)傳動(dòng)誤差，上限大致為理論靜態(tài)傳動(dòng)誤差疊加側(cè)隙，同時(shí)還包括負(fù)載使輪齒變形引起的傳動(dòng)誤差部分；同時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨間隙增大沖擊力相應(yīng)增大，影響齒輪副動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差。
　?、趯?duì)軸

3、承進(jìn)行有限元等效，建立包含傳動(dòng)軸、軸承在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)圓柱直齒輪系統(tǒng)有限元模型。討論全局阻尼常數(shù)、負(fù)載及轉(zhuǎn)速對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差的影響?？紤]雙齒輪偏心、軸承及傳動(dòng)軸彈性變形情況下，討論齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)誤差，發(fā)現(xiàn)卡齒將導(dǎo)致接觸力急劇增大，進(jìn)而傳動(dòng)軸彎曲變形使得實(shí)際中心距增大，影響齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度。
　?、蹖?duì)新型變齒厚齒輪系統(tǒng)中花鍵副進(jìn)行有限元等效，建立包含傳動(dòng)軸、軸承、花鍵副在內(nèi)的新型變齒厚齒輪系統(tǒng)有限元模型。研究變負(fù)載工況下，時(shí)變