替代汽車涂裝磷化硅烷處理液的制備及性能研究.pdf

1、傳統(tǒng)汽車涂裝工藝一般為脫脂表調(diào)后，再進(jìn)行磷化電泳及噴漆。其中磷化處理是一項重要工藝，主要用作汽車涂裝前表面預(yù)處理。磷化處理有許多優(yōu)勢，但是也具有其本身無法避免的劣勢。比如會產(chǎn)生大量的磷化渣、有害氣體和廢水，嚴(yán)重地污染了環(huán)境。隨著人們環(huán)境保護(hù)意識的增強，傳統(tǒng)磷化處理帶來的這些弊端就嚴(yán)重制約著它的進(jìn)一步發(fā)展。目前國內(nèi)外汽車涂裝前處理工藝的改進(jìn)方向是以硅烷偶聯(lián)劑覆膜取代磷化膜，即一種新型的硅烷化處理技術(shù)。
　　本課題的研究目的與意義為:

2、通過實驗，制備新的硅烷處理液，將其用于硅烷偶聯(lián)劑處理這一工藝流程，從而替代磷化處理。
　　本課題以鋼板基體為實驗材料。首先是硅烷的水解研究，電導(dǎo)率法測試影響硅烷處理液水解的因素和水平，然后通過單因子實驗法和正交實驗法得出兩種硅烷的最佳水解條件。下一步是硅烷成膜因素的探究及性能表征，通過正交實驗法得出兩種硅烷的最佳成膜工藝，制備出單層硅烷膜，并對其進(jìn)行一系列的性能表征:測量硅烷膜厚、電化學(xué)極化曲線、中性鹽霧試驗。最后是兩種硅烷溶液的

3、復(fù)配及性能研究，通過正交實驗法得出兩種硅烷的最佳復(fù)配比例及復(fù)配溶液的最佳成膜工藝，制備出復(fù)合硅烷膜，并對其進(jìn)行一系列的性能測試。
　　由實驗結(jié)果可知，單層硅烷膜對鋼板起不到長時間的保護(hù)，耐腐蝕性能較差，硅烷膜也很薄，膜厚在4μm左右。而復(fù)合硅烷膜厚在8μm左右，與單層硅烷膜相比，膜厚有了極大的提高，耐腐蝕性能也得到了極大的增強，進(jìn)一步說明復(fù)合硅烷膜致密均勻，性能較優(yōu)。
　　通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)與資料，及結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)可知，理想的硅