地鐵隧道施工下穿既有建筑變形分析.pdf

1、實(shí)踐證明，在城市修建地鐵是緩解交通擁堵比較有效的方式。由于地鐵隧道的開挖不可避免的擾動(dòng)原來的地層，將使受擾動(dòng)的地層、洞室本身、受影響的建筑物等產(chǎn)生變形，從而影響建筑物的正常使用和安全。為了保證地鐵施工能在建筑物正常使用的前提下安全有序施工，本文結(jié)合實(shí)際工程案例，通過有限元軟件對(duì)隧道本體及其圍巖做了風(fēng)險(xiǎn)源問題計(jì)算分析，并對(duì)變形最大值位置的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)做了針對(duì)性分析，做了如下研究：
　?。?）闡述地鐵施工引發(fā)的受干擾地層變形機(jī)理。一方面從

2、地層原始應(yīng)力狀態(tài)變化角度出發(fā)，闡述了地層原始應(yīng)力狀態(tài)變化引起地層變形的原理，以及引發(fā)地層原始應(yīng)力重分布的主要原因，進(jìn)一步通過介紹應(yīng)力路徑、開挖作用分區(qū)及其規(guī)律，來分析區(qū)間隧道施工引發(fā)地層原始應(yīng)力變化情況；另一方面從土體固結(jié)角度出發(fā)，描述了土體固結(jié)引發(fā)地層變形的原理和主要原因，又通過土體固結(jié)引發(fā)地層變形的計(jì)算理論的演化歷程，來分析隧道開挖引起周圍地層變形的原理；此外，從地層條件、地層損失及埋置深度等方面簡(jiǎn)述了地層變形的主要影響因素。

3、>　　（2）運(yùn)用有限元軟件對(duì)實(shí)際工程案例的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行數(shù)值模擬，分析計(jì)算該工程下穿哈大路基、多層房屋、在建辦公樓地層變形引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)源問題，即最大變形；分析得出隧道下穿既有建筑時(shí)拱頂下沉、建筑物沉降和水平位移、襯砌內(nèi)力的最大值及其位置。
　?。?）收集整理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)值模擬風(fēng)險(xiǎn)源位置的相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出拱頂下沉和建筑物沉降與開挖面距該監(jiān)測(cè)點(diǎn)距離L與洞徑D比值的一般規(guī)律，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中建筑物水平位移和襯砌內(nèi)力與數(shù)值模擬的數(shù)