隧道近距離下穿地鐵既有線不等強注漿控制變形技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的發(fā)展，未來會出現(xiàn)越來越多的隧道近接既有建（構(gòu)）筑物施工案例，如何采取有效措施改良地層以達到對既有建（構(gòu)）筑物的保護成為施工成敗的關(guān)鍵。本文以隧道近距離下穿地鐵既有線工程案例為背景，研究了近接施工中影響地層變位的機制和控制技術(shù)，首次提出了應用不等強注漿技術(shù)進行加固的想法并通過工程應用證明了方法的有效性，研究成果可為今后類似工程提供借鑒。論文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)進行不等強注漿技術(shù)影響地層變位機制的數(shù)值模擬分

2、析，考慮均勻地層條件、非均勻地層條件、注漿加固區(qū)的強度、注漿加固區(qū)的寬度比例和注漿加固區(qū)的范圍等多種因素的影響，從地表最大沉降量、沉降槽的影響范圍、沉降槽形狀和基礎差異沉降等不同角度分析不等強注漿技術(shù)影響地層變位的機制。
　　(2)利用Midas GTS軟件建立三種注漿方案下隧道下穿既有線的有限元計算模型，模擬分析隧道近距離下穿既有線條件下淺埋暗挖隧道對既有線變形規(guī)律的影響，通過對三種方案下既有線底板沉降變形、水平向位移以及結(jié)構(gòu)安