上海冠松汽車分銷模式創(chuàng)新研究.pdf

1、汽車營(yíng)銷渠道是溝通汽車制造商與消費(fèi)者之間的橋梁,是汽車工業(yè)的重要組成部分。中國(guó)加入WTO以后,與汽車市場(chǎng)發(fā)展密切相關(guān)的諸多因素同時(shí)產(chǎn)生了積極的影響,汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展。進(jìn)入本世紀(jì)前3年是井噴式發(fā)展,可是到了2004年產(chǎn)銷兩旺的局面不再出現(xiàn)。2007年雖有10％的增長(zhǎng),產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾又暴露出來(lái)。今年上半年汽車銷售雖是火爆,銷售了363萬(wàn)輛,增幅28.9％。其中自主品牌和小排量車增幅很大,這主要是國(guó)家連續(xù)出臺(tái)解除“限小”、調(diào)整汽車消費(fèi)

2、稅和調(diào)整成品油價(jià)格等多項(xiàng)措施、鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車所致。但下半年的汽車銷售何去何從?從6月份以來(lái)車市上價(jià)格調(diào)整的聲音此起彼伏就不能不讓人擔(dān)心了。國(guó)外汽車霸主紛紛進(jìn)入中國(guó),與此同時(shí),汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化隨著車型的增多而逐步加強(qiáng),國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)由賣方市場(chǎng)快速地向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)渠道不能滿足顧客定制化的需要,在這樣的市場(chǎng)背景下,唯有渠道能給汽車制造商和經(jīng)銷商帶來(lái)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所謂“得渠道者贏市場(chǎng)”就是這個(gè)道理。
　　 基于以上原