基于AMEsim的鏟運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)節(jié)能研究.pdf

1、液壓系統(tǒng)的高節(jié)能性是實(shí)現(xiàn)鏟運(yùn)機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下高效率長時(shí)間穩(wěn)定工作的前提,目前使用的鏟運(yùn)機(jī)節(jié)能情況并不好,存在能量大量的浪費(fèi),節(jié)能性的好壞影響著鏟運(yùn)機(jī)的操作性、功耗等性能。研發(fā)出一種能耗小的的鏟運(yùn)機(jī)對(duì)于工程采礦具有很大意義,因此本論文依托哈爾濱理工大學(xué)機(jī)電液一體化實(shí)驗(yàn)室和兗礦集團(tuán)的資源,自主設(shè)計(jì)出一套鏟運(yùn)機(jī)液壓節(jié)能系統(tǒng),具體研究內(nèi)容如下:
　　1.本論文通過計(jì)算對(duì)液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行匹配,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率在液壓泵上的利用率提高,對(duì)

2、液壓缸運(yùn)動(dòng)時(shí)間、輸出流量以及扭矩進(jìn)行計(jì)算,得出原始數(shù)據(jù)。同時(shí)對(duì)鏟斗的運(yùn)動(dòng)時(shí)間以及動(dòng)臂的運(yùn)動(dòng)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算,為后續(xù)利用AMEsim仿真分析提供必要的數(shù)據(jù)支持。
　　2.本論文對(duì)鏟運(yùn)機(jī)的不同工況進(jìn)行分析,得出不同條件下的能量損失,同時(shí)繪制普通流量再生回路原理圖,對(duì)流量再生原理進(jìn)行分析,通過計(jì)算得出動(dòng)臂下降時(shí)能量損耗的數(shù)學(xué)模型,并建立可變節(jié)流閥的模型。
　　3.本論文提出一種新型的動(dòng)臂節(jié)能回路,繪制出節(jié)能回路簡圖,并闡述動(dòng)臂節(jié)能回路

3、的原理,通過液壓缸上升時(shí)和液壓缸下降時(shí)兩個(gè)情況對(duì)動(dòng)臂節(jié)能回路進(jìn)行壓降損失計(jì)算,同時(shí)進(jìn)行液壓系統(tǒng)效率的計(jì)算以及負(fù)載的分析。進(jìn)行了蓄能器的選擇及建模,分別論述蓄能器的工作原理、蓄能器的類型以及蓄能器的功用,建立了蓄能器的數(shù)學(xué)模型并對(duì)蓄能器充氣壓力進(jìn)行的選擇。
　　4.本論文對(duì)普通流量再生回路利用AMEsim創(chuàng)建了模型,并通過軟件仿真分析,通過參數(shù)化設(shè)置得出相應(yīng)液壓元件的數(shù)據(jù)變化,同理進(jìn)行了新型液壓回路的模型的建立和仿真分析,之后對(duì)蓄能