網(wǎng)約車乘客損害賠償責(zé)任主體研究.pdf

1、隨著我國(guó)網(wǎng)約車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，在其不斷滿足公眾日益增長(zhǎng)的出行需求的同時(shí)，也對(duì)乘客造成了一系列的侵權(quán)損害，而由于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牽涉主體眾多，如何認(rèn)定網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任主體成為亟待解決的問(wèn)題。雖然《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的正式出臺(tái)，明確了網(wǎng)約車的合法地位，但是在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中乘客的人身、財(cái)產(chǎn)遭受損失后，該《暫行辦法》第16條僅簡(jiǎn)單規(guī)定了網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，忽略了網(wǎng)約車內(nèi)部運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使責(zé)任主體范圍缺乏合理性。
　　本文

2、主要通過(guò)規(guī)范研究法與實(shí)踐分析法，從提出問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的研究思路出發(fā)，圍繞網(wǎng)約車乘客損害賠償責(zé)任主體認(rèn)定在立法及法律適用層面難以認(rèn)定的問(wèn)題進(jìn)行研究。在我國(guó)司法實(shí)踐中，網(wǎng)約車乘客損害賠償責(zé)任主體之所以難以認(rèn)定的主要原因在于：首先，網(wǎng)約車侵權(quán)案件作為特殊的機(jī)動(dòng)車侵權(quán)案件仍然是參照普通的機(jī)動(dòng)車侵權(quán)來(lái)進(jìn)行處理，主要的依據(jù)是《道路交通安全法》第76條、《侵權(quán)責(zé)任法》第六章“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任”以及《道路交通損害賠償解釋》等，現(xiàn)行的司法實(shí)踐

3、中關(guān)于交通事故賠償責(zé)任主體的確定沒(méi)有明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，《侵權(quán)責(zé)任法》也僅對(duì)四種特殊責(zé)任主體問(wèn)題進(jìn)行了規(guī)定，由于立法的局限性、滯后性，網(wǎng)約車侵權(quán)已并不能完全被包含于《侵權(quán)責(zé)任法》列舉的情形；其次，在實(shí)踐操作中，網(wǎng)約車平臺(tái)為了使自己披上“合法外衣”進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，與勞務(wù)派遣公司、汽車租賃公司、網(wǎng)約車司機(jī)簽訂“四方協(xié)議”，在乘客發(fā)生實(shí)際損害后，這些主體往往都是互相推諉責(zé)任，所以相較于普通的機(jī)動(dòng)車乘客損賠償責(zé)任認(rèn)定，網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中多方法律主體之間錯(cuò)綜

4、復(fù)雜的法律關(guān)系使網(wǎng)約車乘客侵權(quán)賠償責(zé)任主體的認(rèn)定并非易事。
　　為解決上述問(wèn)題，本文首先對(duì)網(wǎng)約車的概念進(jìn)行界定，然后在網(wǎng)約車平臺(tái)三種具有代表性的經(jīng)營(yíng)模式下，從合同法的角度剖析“四方協(xié)議”中各個(gè)主體之間的法律關(guān)系，厘清各方之間的法律關(guān)系，明確各個(gè)主體與乘客在侵權(quán)法律關(guān)系中的損害賠償責(zé)任問(wèn)題；其次分別從立法及法律適用的角度分析我國(guó)現(xiàn)行的網(wǎng)約車乘客損害賠償主體認(rèn)定現(xiàn)狀、存在的缺陷及原因分析。最后針對(duì)分析出存在的問(wèn)題及原因?yàn)榍腥朦c(diǎn)，從立法