基于OPC技術(shù)的汽車電控單元標(biāo)定系統(tǒng)的研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展導(dǎo)致汽車電子技術(shù)的要求不斷提高。對(duì)現(xiàn)代汽車而言，舒適、效率及安全性相當(dāng)依賴于各類電控系統(tǒng)的應(yīng)用，因此具有電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)的部件越來越多，而且ECU更新與升級(jí)較為頻繁。標(biāo)定是開發(fā)電子控制單元的關(guān)鍵技術(shù)，而現(xiàn)有標(biāo)定系統(tǒng)依賴于具體的標(biāo)定協(xié)議與物理層，導(dǎo)致標(biāo)定系統(tǒng)通用性較差，在一定程度上影響 ECU開發(fā)效率。
　　 為了提高標(biāo)定系統(tǒng)應(yīng)用軟件與不同制造商提供的不同電子控

2、制單元之間的適應(yīng)性，支持更廣泛的總線技術(shù)、標(biāo)定協(xié)議，本文提出一種新的汽車電子控制單元標(biāo)定系統(tǒng)架構(gòu)。在該架構(gòu)中，采用OPC(Object Linking and Embedding(OLE)for ProcessControl)技術(shù)封裝標(biāo)定協(xié)議與硬件通信接口，屏蔽標(biāo)定協(xié)議與底層設(shè)備具體實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。原有上位機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)分解成OPC服務(wù)器端與OPC客戶端兩部分，通信層為OPC服務(wù)器，界面表示層為OPC客戶端。與現(xiàn)有標(biāo)定系統(tǒng)相比，當(dāng)標(biāo)定協(xié)議與通信硬

3、件發(fā)生變更時(shí)，只需要更換與此相應(yīng)的OPC服務(wù)器，標(biāo)定系統(tǒng)其余部分不需要變化，從而使得標(biāo)定系統(tǒng)可以在無需關(guān)心標(biāo)定協(xié)議與底層設(shè)備的基礎(chǔ)上開發(fā)，增強(qiáng)標(biāo)定系統(tǒng)通用性與開放性。
　　 本文研究了標(biāo)定系統(tǒng)OPC服務(wù)器的設(shè)計(jì)方法，采用XCP(Universal Measurementand Calibration Protocol)為標(biāo)定協(xié)議，并針對(duì)一款USB-CAN硬件開發(fā)出相應(yīng)的OPC服務(wù)器。標(biāo)定服務(wù)器屏蔽了底層數(shù)據(jù)的處理細(xì)節(jié)，對(duì)外提供統(tǒng)

4、一接口供客戶端調(diào)用，主要由OPC標(biāo)準(zhǔn)接口模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、通信接口模塊組成。ECU中數(shù)據(jù)以DAQ的形式按周期上傳到OPC服務(wù)器，而服務(wù)器通過異步訂閱方式將其上傳到客戶端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；客戶端修改的標(biāo)定數(shù)據(jù)通過服務(wù)器的標(biāo)準(zhǔn)接口下發(fā)到ECU，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)定。
　　 本文研究了標(biāo)定系統(tǒng)客戶端的設(shè)計(jì)方法?？蛻舳送ㄟ^調(diào)用OPC服務(wù)器提供的接口獲取ECU中數(shù)據(jù)并在界面進(jìn)行顯示，同時(shí)可以在界面上對(duì)ECU參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。
　　 最后，將本