基于運(yùn)輸工況下水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防側(cè)翻技術(shù)研究.pdf

1、分類(lèi)號(hào)密級(jí)U46965單位代碼學(xué)號(hào)1061811023008墨麼交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目：基于運(yùn)輸工況下水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)防側(cè)翻技術(shù)研究RoUoVerPreVention1’echnologyResearchofConcreteMixer1hckBasedon1ransportConditions研究生姓名：導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)：鍪邦拯曹源文教授論文答辯日期：2013年6月5日學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席：羅天洪評(píng)閱人：王峙

2、2013年6月李偉摘要混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)是混凝土攪拌站和工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的“紐帶“。近年來(lái)，大量的工程建設(shè)促進(jìn)了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸，從而增加了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的投入使用。然而，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的交通事故經(jīng)常發(fā)生，所以對(duì)其運(yùn)輸工況下的安全性研究不得不引起人們的思考。發(fā)生混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)交通事故的原因有很多，其中轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常會(huì)引起攪拌運(yùn)輸車(chē)的側(cè)翻事故是事故發(fā)生的主要原因之一。所以，基于運(yùn)輸工況下混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)彎安全性研究顯得十分必要。

3、本文首先介紹了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理，闡述了攪拌筒的工作原理及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)理論分析攪拌筒質(zhì)心的靜態(tài)位置，攪拌筒旋轉(zhuǎn)質(zhì)心的變化，攪拌車(chē)轉(zhuǎn)向質(zhì)心的變化，總結(jié)出了質(zhì)心動(dòng)態(tài)變化的規(guī)律。然后建立混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻模型，求解出混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)臨界側(cè)翻的速度表達(dá)式。接下來(lái)分析了混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)翻穩(wěn)定性，確定了空載時(shí)的側(cè)翻臨界速度；利用滿載時(shí)整車(chē)對(duì)攪拌運(yùn)輸車(chē)穩(wěn)定幅的影響值，確定了滿載時(shí)的側(cè)翻臨界速度。之后確定混凝土攪

4、拌運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的預(yù)轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)彎半徑，從而計(jì)算出轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全車(chē)速，最后以某實(shí)車(chē)參數(shù)進(jìn)行了工程實(shí)例分析。基于上述理論分析，借助于【abVIEw虛擬儀器軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，搭建程序框圖，并設(shè)計(jì)出所對(duì)應(yīng)的前面板，面板上的參數(shù)可按要求進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置，然后運(yùn)行，對(duì)比理論分析的結(jié)果，驗(yàn)證其虛擬儀器設(shè)計(jì)的正確性，驗(yàn)證結(jié)果表明虛擬儀器的運(yùn)行結(jié)果和理論分析計(jì)算的結(jié)果是一致的。在配有轉(zhuǎn)角、車(chē)速、稱(chēng)重傳感器及其相應(yīng)配套裝置的條件下，該儀器能比較智能地實(shí)時(shí)顯示混凝土攪拌運(yùn)