基于ARM系統(tǒng)的電動(dòng)汽車電池監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得丞連王些盔堂一或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名：霄乎易簽字日期：州辭馬月P日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解丞洼王些盍堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的

2、規(guī)定。特授權(quán)丞洼王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明)學(xué)位論文作者簽名：需旁易簽字同期：≯，‘年當(dāng)月各日導(dǎo)師簽名：膏利~也簽字日期：，吖f年三月p日摘要燦㈣II111111111111IIIIIIY2985910在當(dāng)前世界汽車工業(yè)面臨能源危機(jī)和環(huán)境污染等問題的挑戰(zhàn)下

3、，電動(dòng)汽車以其零排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，獲得了高速發(fā)展。但當(dāng)前電動(dòng)汽車普遍存在的續(xù)航里程短、電池壽命低、維護(hù)成本高等問題，仍制約著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，對(duì)電池管理系統(tǒng)(BMS)的研究是推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。電池管理系統(tǒng)直接管理和監(jiān)控動(dòng)力電池運(yùn)行的全過程，其基本功能包括實(shí)時(shí)采集電池的電壓、電流和溫度，并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)，估算電池組的剩余電量。一旦電池發(fā)生故障，能夠及時(shí)報(bào)警并處理，并將電池基本信息、剩余電量和故障信息通過數(shù)據(jù)通信模塊傳輸?shù)秸?/p>

4、車儀表控制系統(tǒng)。課題首先概述了電動(dòng)汽車所用動(dòng)力電池的性能和參數(shù)，通過比較電動(dòng)汽車常用的幾種鋰離子動(dòng)力電池，選用了在各個(gè)性能方面都相對(duì)比較優(yōu)越的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池作為本課題的研究對(duì)象。詳細(xì)分析了影響磷酸鐵鋰動(dòng)力電池SOC(電池剩余容量)的因素，通過結(jié)合擴(kuò)展卡爾曼濾波算法、安時(shí)法和開路電壓法，提出了一種基于SageHusa自適應(yīng)算法對(duì)過程噪聲和測(cè)量噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和修正的復(fù)合SOC預(yù)測(cè)法。本文設(shè)計(jì)了基于PIC單片機(jī)的分布式采集節(jié)點(diǎn)，采用CAN總線