用于電動汽車電池管理系統(tǒng)的遠程監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、近些年,隨著對電動汽車(EV)技術(shù)研究的深化,電動汽車的應用普及越來越成為可能,而制約電動汽車發(fā)展的主要因素就是動力電池的綜合性能。在現(xiàn)階段,提高動力電池組的使用性能和壽命的一種有效方法是采用電池管理系統(tǒng)(BMS)對動力電池組進行管理,然而關于BMS對電池組管理方法的研究仍然有很大的進步空間。
　　電動汽車在實際運行中的電池狀態(tài)參數(shù)的采集和分析對BMS的研究具有重要意義。傳統(tǒng)的采集方法需要研究人員去到實車現(xiàn)場,多有不便,也不適合對

2、于已投入試運行的電動汽車使用。為了解決上述問題,本文在研究了國內(nèi)外電動汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上,設計了一套基于GPRS技術(shù)的BMS遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
　　本文首先介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),該系統(tǒng)由車載數(shù)據(jù)遠程傳輸終端(GPRSDTU)和監(jiān)控中心軟件平臺兩部分組成。通過在分布式電池管理系統(tǒng)中加入車載數(shù)據(jù)遠程傳輸終端節(jié)點,使研究者可以通過遠程的監(jiān)控中心軟件平臺獲取BMS采集的電池運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
　　其次,本文詳細闡述了車載數(shù)據(jù)遠

3、程傳輸終端的軟硬件設計過程。在硬件設計方面,該終端使用了帶CAN控制器的汽車級芯片,并通過有效的隔離以屏蔽電動汽車上較強的電磁干擾;在軟件設計方面,完成了GPRS通信功能、CAN通信功能的程序設計,設計了CAN報文的緩存區(qū)以適應大數(shù)據(jù)量的傳輸方式,并提高了傳輸效率,設計了網(wǎng)絡數(shù)據(jù)包與CAN幀的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換格式,同時實現(xiàn)了對GPRSDTU的串口配置功能。
　　最后,本文實現(xiàn)了基于LabVIEW開發(fā)環(huán)境的遠程監(jiān)控中心軟件平臺的開發(fā)。該軟件