一種用于礦用自卸車的前油氣懸掛缸的研究設(shè)計.pdf

1、當(dāng)今社會對礦產(chǎn)資源的需求越來越多，人們對礦產(chǎn)資源運輸過程舒適性和經(jīng)濟性的要求也隨之提高，但長久以來礦區(qū)一直都采用普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的礦用自卸車進行短途運輸。由于礦石比重較大、礦區(qū)道路崎嶇的工作環(huán)境以及普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的礦用自卸車行駛平順性不足，駕駛舒適性較差、板簧故障率高等因素導(dǎo)致礦區(qū)短途運輸效率低下，成本居高不下。本文以礦用車用的前油氣懸掛缸作為研究對象，對其前橋用油氣懸掛缸的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式進行了深入的研究和仿真分析。
　　針

2、對本企業(yè)載重60噸的礦用車的需求，摒棄原前鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的懸掛，對前油氣懸掛缸進行了建模分析，分析并計算前油氣懸掛缸的主要特性。然后根據(jù)整車參數(shù)，計算并設(shè)計了合理的油氣懸掛缸缸徑、桿徑、壁厚、阻尼孔直徑等技術(shù)參數(shù)，并利用AMESim軟件對油氣懸掛缸進行了模型建立，并對技術(shù)參數(shù)進行了分析驗證，同時根據(jù)特性曲線分析了油氣懸掛缸的阻尼特性和剛度特性，得知了油氣懸掛缸具有良好的非線性剛度特性。經(jīng)仿真分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)缸筒內(nèi)徑為180mm以及阻尼孔孔徑為6

3、.5mm時，在仿真5s后懸掛缸的振幅衰減效果最好。為企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)60噸級礦用車用油氣懸掛缸產(chǎn)品提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　對樣品油氣懸掛缸進行裝車驗證，取裝配裝配有油氣懸掛的載重60噸的礦用車5臺與裝配普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的同噸位礦用車，選定3個礦區(qū)作為實驗場地進行了實驗對比。得出礦用車輛駕駛室內(nèi)振動次數(shù)主要受礦區(qū)路況和車輛運行速度影響，載重情況對駕駛室內(nèi)振動影響不大;在相同的工況及運行速度情況下，裝配油氣懸掛的車輛駕駛室內(nèi)