60t礦用自卸車關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、礦用自卸車是大型工程、礦場的重要無軌運輸工具，由于工作環(huán)境惡劣復(fù)雜，對其關(guān)鍵部件和整體性能都有較高要求。本文以礦用自卸車的車廂和車架為重要研究部件，以車輛的通過性和平順性為整車性能研究對象，對礦用自卸車的關(guān)鍵技術(shù)進行分析研究。本文所做的主要工作如下:
　　 1、對礦用自卸車越障時不同受力狀況進行分析，進而對礦用自卸車的整車通過性能分垂直越障、水平越障、爬坡性能等三種不同的越障性進行越障通過性能分析。最后得出，在不考慮車輛離去角、

2、漸進角等幾何參數(shù)限制條件的情況下，車輛的垂直越障性與其前軸懸距有關(guān)，水平越障性與垂直越障性有關(guān)，爬坡性能與車輛滾動阻尼和道路的附著系數(shù)值有關(guān)。
　　 2、參照礦用自卸車的總體布置參數(shù)，繪制出礦用自卸車車廂三維結(jié)構(gòu)模型，材料選用Q235，安全系數(shù)取1.2，許用應(yīng)力值為196Mpa。根據(jù)工地、礦場環(huán)境條件的復(fù)雜性，對礦用自卸車在工作過程中可能會出現(xiàn)的工況分承載性能和集中載荷作用兩種工況進行仿真分析。把所得到最大應(yīng)力值與車廂結(jié)構(gòu)材料許

3、用應(yīng)力值比較，承載性結(jié)果顯示，取車廂動載荷系數(shù)為1.3，滿足預(yù)設(shè)額定載荷60噸承載強度要求;集中載荷作用結(jié)果顯示，不論集中載荷加載在底板還是前擋板部，材料Q235都可以滿足所需要具有的強度。
　　 3、在研究分析礦用自卸車行駛平順性能的時候，以重要減振部件——油氣懸架系統(tǒng)為研究對象，建立了結(jié)構(gòu)模型并進行了仿真分析，同時對影響油氣懸架剛度的一些因素進行了分析探討。經(jīng)分析可知，油氣懸架的剛度在靜止?fàn)顟B(tài)下只有油氣懸架的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有關(guān);在

4、運動狀態(tài)下與液壓缸活塞的位移成非線性相關(guān)，與活塞的運動速度無關(guān)。在輸入一定的正弦激勵信號后，經(jīng)仿真分析后得到的結(jié)果顯示，礦用自卸車的油氣懸架加速度始終都小于9.8m/s2，說明油氣懸架具有良好的減振性能。
　　 4、參照礦用自卸車的總體布置參數(shù)，繪制出礦用自卸車車廂三維結(jié)構(gòu)模型。車架采用整體式車架，材料選用Q345高強度結(jié)構(gòu)鋼，安全系數(shù)1.5，許用應(yīng)力值230MPa，設(shè)計額定載重60噸。根據(jù)工地、礦場環(huán)境條件的復(fù)雜性，對車架分別

5、進行約束條件下的模態(tài)分析和不同工況條件的運載性能分析。模態(tài)分析顯示，車架的一階頻率23.017Hz，第二階頻率90.036Hz，可以有效避開發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動頻率53.33Hz。運載性能分水平工況、右前輪懸空、左后輪懸空、右前左后同時懸空四種工況進行分析，結(jié)果顯示車架所受最大應(yīng)力工況是右前左后輪同時懸空，其值136Mpa，小于Q345的許用應(yīng)力230MPa。
　　 5、對礦用自卸車前推連桿組合式舉升機構(gòu)進行了模型簡化，并根據(jù)運動機理