移動源大氣污染全程控制法律制度研究.pdf

1、隨著我國經濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，機動車船、航空器、農業(yè)機械等移動源的保有量從整體上呈持續(xù)增長的態(tài)勢。人們在享受著移動源為我們生產、生活帶來的便捷的同時，也正經受著移動源導致的大氣污染。在霧霾等大氣污染現(xiàn)象成為人們賴以生存的大氣環(huán)境的“新常態(tài)”時，人們意識到移動源的排放污染已成為大氣污染的主要原因之一。從我國近年來不容樂觀的空氣質量狀況以及移動源數(shù)量日益增長的趨勢來看，移動源的大氣污染防治已迫在眉睫。
　　移動源大氣

2、污染全程控制不僅依賴于環(huán)保技術的發(fā)展、產品設計水平等方面的提高，而且需要科學有效的法律制度作為支撐。我國移動源大氣污染全程控制法律制度已形成以《中華人民共和國大氣污染防治法》（1987年制定，1995年、2000年、2015年修訂）（以下簡稱《大氣污染防治法》）為核心，相關法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)和地方政府規(guī)章與之配套的法律法規(guī)體系。隨著《大氣污染防治法》的最新修訂，移動源大氣污染全程控制法律制度在內容上得到了豐富、具體規(guī)定

3、上更加細致，但是我國現(xiàn)行的移動源大氣污染全程控制法律制度仍存在諸多不足，體現(xiàn)在移動源大氣污染全程控制法律制度的具體制度上：第一，在移動源標準上，移動源燃料標準與排放標準不嚴格，不同地區(qū)環(huán)境標準缺乏協(xié)調；第二，在移動源環(huán)保召回制度方面，適用對象范圍狹窄，程序不明，法律責任不明；第三，在移動源排放檢測與維修制度上，不同類型的檢測制度缺乏協(xié)調統(tǒng)一，檢測制度與維修制度缺乏有效銜接；第四，在移動源報廢制度方面，適用對象范圍狹窄，回收責任不明，規(guī)定