上海智能交通管理系統(tǒng)對城市交通擁擠成本影響的實證研究.pdf

1、近年來，上海的城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然取得了長足的發(fā)展，道路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，形成了以高速公路為主骨架的道路交通網(wǎng)絡(luò)，但仍無法滿足交通需求的增長。國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗證明，單純依靠修建道路基礎(chǔ)設(shè)施和傳統(tǒng)的管理方式（如征收擁堵費，單雙日限號）來解決交通問題，不僅成本昂貴環(huán)境污染嚴(yán)重，而且緩解交通擁擠的效果也十分有限。以電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和自控技術(shù)為特征的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，為解決交通問題提供了新的思路，即不僅應(yīng)該修建更多的道路基礎(chǔ)設(shè)

2、施，而且更應(yīng)該采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段來對城市交通進(jìn)行更有效的控制和管理，提高交通的機(jī)動性、安全性，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有道路系統(tǒng)的交通效率。因此，建立智能交通系統(tǒng)（ITS）是解決當(dāng)前交通擁堵、交通事故頻繁發(fā)生和環(huán)境污染嚴(yán)重等矛盾的有效途徑。
　　本文通過探究上海智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程以及在治理交通擁堵方面的經(jīng)驗，通過測算上海引入智能交通系統(tǒng)后所節(jié)約的交通擁擠成本，再通過實證模型來確定智能交通系統(tǒng)與所節(jié)約的交通成本之間的關(guān)系，進(jìn)而為上海智

3、能交通系統(tǒng)的完善以及全國其他地方智能交通的普及提供建設(shè)性的意見。文章在通過搜集大量文獻(xiàn)資料和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上并借鑒測算交通擁擠的外部性成本的數(shù)理模型對上海自2005年大幅引入智能交通系統(tǒng)以來所節(jié)約的交通擁擠成本進(jìn)行實證分析。最終的結(jié)果顯示智能交通系統(tǒng)在投入使用后在提高道路通行能力、減少尾氣，減少交通事故，減少能源消耗，節(jié)約出行時間等方面均取得了很好的效果.而且智能交通系統(tǒng)自2005年引入以來為上海市在道路建設(shè)，環(huán)境保護(hù)，道路安全，能源消耗，

4、旅行時間五方面累計節(jié)約資金約達(dá)到5605.11（億元），遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上海市在智能交通方面的投入。通過橫向比較發(fā)現(xiàn)，智能交通在減少道路建設(shè)成本方面的貢獻(xiàn)最大，其次是在時間成本和能源成本，最后是交通安全和環(huán)境保護(hù)方面，由此可以推斷上海智能交通的投入將帶來巨大的社會效益。最后通過實證的方式驗證了智能交通管理系統(tǒng)的投入與所減少的交通擁擠成本呈正相關(guān)關(guān)系，因此國家在新型城鎮(zhèn)化過程中，在城市道路建設(shè)中應(yīng)該注意增加智能交通系統(tǒng)的投入。最后，智能交通雖然越