關(guān)于中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的初步探討.pdf

1、、r哺2357後星大學(xué)碩士學(xué)位論文(工商管理碩上蟣Ik學(xué)位)關(guān)于中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的初步探討院系專業(yè)姓名指導(dǎo)教師完成州管理學(xué)院工商蔭：理MB^闊莉芮明杰教授2006年4月28日032025383閔莉關(guān)于中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的初步探討1導(dǎo)論步入二十一世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的迅猛發(fā)展為我們的生活帶來了諸多變化。汽車，作為重要的交通工具，在人們的工作生活中越來越重要。世界汽車市場歷經(jīng)百年滄桑，依舊生氣勃勃。從2000年到2005年，世界汽車市

2、場年均增長率超過20％，并預(yù)測在未來將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢。在這一令人矚目的市場中，中國的汽車行業(yè)是一支不能忽視的力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要提綱》中透露，中國將采取措施使汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，2010年前進(jìn)入全球汽車生產(chǎn)大國前三名。值得注意的是，這個(gè)發(fā)展綱要將重點(diǎn)考慮自主品牌發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)調(diào)整等三大問題，提高企業(yè)自主研發(fā)和自主創(chuàng)新的能力，大力發(fā)展自主品牌被推到前沿，成為當(dāng)仁不讓的首要任務(wù)。11

3、本研究的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)背景111本研究的經(jīng)濟(jì)背景20世紀(jì)∞年代以來，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程顯著加快。做為領(lǐng)先的全球化產(chǎn)業(yè)之，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，集中體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球性配置。包括投資、生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)主要環(huán)節(jié)，越來越趨向于全球化。特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢，零部件的跨國公司越來越多，零部件企業(yè)與整車裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。整車制造企業(yè)零部件的全球采購以及零部

4、件工業(yè)的國際化，模糊了汽車產(chǎn)品的國家特征，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。大型汽車企業(yè)之間的大規(guī)模重組。進(jìn)入20世紀(jì)90年代來，由于全球汽車生產(chǎn)能力普遍過剩，加之各國對安全、排放、節(jié)能法規(guī)日趨嚴(yán)格，促使汽車工業(yè)全球性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快，許多發(fā)達(dá)國家的汽車公司通過擴(kuò)張、合并、兼并等手段增強(qiáng)自身競爭力。例如，戴姆勒與克萊斯勒合并且控制著美國三菱汽車公司50％的股份；雷諾和日產(chǎn)聯(lián)手，福特收購沃爾沃轎車并購美洲豹和阿斯通馮丁以及擁有馬自達(dá)1／