空運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)戰(zhàn)略研究——以D企業(yè)中國(guó)區(qū)為例.pdf

1、空運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)是國(guó)際航空貨運(yùn)中介于貨主和航空公司之間的一個(gè)無(wú)可替代的增值環(huán)節(jié)。與海運(yùn)貨代不同，空運(yùn)貨代價(jià)值鏈相對(duì)較長(zhǎng)，在代理運(yùn)力、整合資源、集運(yùn)等方面作用明顯。
　　空運(yùn)貨物具有時(shí)效性強(qiáng)、貨物本身價(jià)值高、貨物尺碼重量相對(duì)較小等特點(diǎn)，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)又有需求不穩(wěn)定、運(yùn)力分散難以預(yù)測(cè)及運(yùn)能相對(duì)不足、客戶群分散等特點(diǎn)，這就決定了在整個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)鏈中，航空公司和空運(yùn)貨代各有分工。航空公司主要側(cè)重航線開辟、運(yùn)力調(diào)配，致力于機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)

2、這一段，而其前期的貨主開發(fā)、中間的運(yùn)營(yíng)服務(wù)及末端的地面接貨和配送等主要由空運(yùn)貨代承擔(dān)。
　　自2008年下半年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來，由于市場(chǎng)需求的減少導(dǎo)致空運(yùn)貨代的業(yè)務(wù)量明顯減少，D企業(yè)中國(guó)區(qū)的空運(yùn)出口利潤(rùn)在近年來一直下降。當(dāng)前，與業(yè)內(nèi)其它貨運(yùn)代理企業(yè)一樣，D公司也面臨著生存和發(fā)展的挑戰(zhàn)，即如何應(yīng)對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)萎縮、公司利潤(rùn)下降的現(xiàn)實(shí)問題。
　　本論文以企業(yè)管理學(xué)科的相關(guān)理論為指導(dǎo)，結(jié)合自身的工作實(shí)踐，對(duì)當(dāng)前空運(yùn)貨運(yùn)企業(yè)

3、應(yīng)當(dāng)如何選擇產(chǎn)品策略進(jìn)行了研究。研究采用實(shí)證分析與案例分析的方法，通過對(duì)D企業(yè)中國(guó)區(qū)空運(yùn)出口五年來的業(yè)務(wù)發(fā)展情況的分析，說明貨代企業(yè)若要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中穩(wěn)步發(fā)展，需首先要知曉市場(chǎng)總體需求，其次要了解不同客戶的不同需求，再次要打破陳規(guī)、統(tǒng)籌各方面資源為我所用，對(duì)不同的需求實(shí)施不同的產(chǎn)品或市場(chǎng)策略。
　　研究得出主要結(jié)論如下:
　　第一，在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，作為空運(yùn)代理企業(yè)，經(jīng)營(yíng)的著眼點(diǎn)應(yīng)放在企業(yè)利潤(rùn)方面，而不是急

4、于提高單項(xiàng)公司業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額。
　　第二，身處貨運(yùn)代理行業(yè)，一個(gè)貨物代理公司需要搞多元化經(jīng)營(yíng)，以擴(kuò)大市場(chǎng)活動(dòng)范圍，減低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　第三，一家貨物代理公司還可采取聯(lián)合或合作方式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，通過多個(gè)企業(yè)的資源共享，合作共贏，才能更好地提高單個(gè)企業(yè)的利潤(rùn)。
　　這些或許是D公司作為貨代企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的一種選擇，并且可以為當(dāng)前貨運(yùn)代理企業(yè)提供一種新的發(fā)展思路。當(dāng)然，不同的貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的優(yōu)劣勢(shì)找到一個(gè)適合自身