廣義線性模型在UBI車險費率厘定中的應(yīng)用.pdf

1、當(dāng)前中國的汽車產(chǎn)業(yè)處在一個高速發(fā)展的階段，中國的汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多年位居全球第一。近年來，中國汽車保有量持續(xù)增長，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國，預(yù)計2019年將超越美國成為世界第一大汽車保有國。由于我國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車保有量的高速發(fā)展，與之相對應(yīng)的車險市場也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。然而，隨著車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的出現(xiàn)，新型的車險費率厘定模式在技術(shù)上得到突破，繼而相應(yīng)的創(chuàng)新也得以實現(xiàn)；加之，隨著我國車險費率市場化改革的發(fā)展，我國現(xiàn)有

2、的車險費率厘定模式已難以滿足新形勢的要求，加快實現(xiàn)車險費率差異化和個性化己經(jīng)成為車險市場發(fā)展的必然趨勢。近年來國內(nèi)外保險公司都在積極推進新型的機動車輛保險產(chǎn)品UBI(Usage-Based Insurance)，依據(jù)駕駛行為、行駛里程等分析確定出駕駛行為風(fēng)險等級，為車險投保人提供公平合理的車險費率、差異化和個性化的車險策略以及車險增值服務(wù)。本文采用廣義線性模型對UBI車險的風(fēng)險等級進行確定并且對駕駛員的駕駛行為進行評分，然后在此基礎(chǔ)上厘

3、定得出最終的車險費率。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴首先對當(dāng)前已有的費率厘定模式及其優(yōu)缺點進行說明和分析，并著重分析了傳統(tǒng)費率厘定的各種方法所存在的不足。然后介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)理論的發(fā)展情況以及應(yīng)用情況，并介紹了車聯(lián)網(wǎng)保險UBI的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。在此基礎(chǔ)上著重介紹了駕駛員駕駛行為對駕駛安全或者風(fēng)險影響的內(nèi)容和方式。⑵在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，在對駕駛行為對風(fēng)險水平的影響進行分析的基礎(chǔ)上，采用廣義線性模型，建立了基于駕駛行為數(shù)據(jù)和保單