電動汽車復合儲能再生制動系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著汽車制造工藝的不斷創(chuàng)新，汽車的銷售價格不斷降低，越來越多的家庭選擇汽車作為家庭的必需品。然而，汽車噪音、霧霾和溫室效應等一系列問題成為社會的焦點。電動汽車相對于燃油汽車具有低噪音和零排放的優(yōu)勢，可以緩解生活、環(huán)境和資源問題，成為新能源汽車主要發(fā)展對象。然而，蓄電池作為電動汽車的動力源，其比功率低、行駛里程短以及不能頻繁地大電流充放電等劣勢成為電動汽車發(fā)展的瓶頸。
　　本文對超級電容和蓄電池構成的復合儲能裝置以及再生制動技術進行

2、研究，充分利用超級電容比功率高和蓄電池比能量高的優(yōu)勢，提高再生制動時能量回收率，使電動汽車的行駛里程和動力性能得到提高。
　　本文對蓄電池、超級電容和雙向DC/DC變換器特性曲線進行分析，研究了復合儲能裝置的拓撲結構和工作模式，分析了再生制動系統(tǒng)的原理、工作模式和制動力分配等等。
　　設計了邏輯門限控制策略和模糊控制策略，基于Matlab和汽車專用軟件Crmse分別建立電動汽車復合儲能再生制動控制策略模型和整車仿真模型，并且

3、基于中國城市道路循環(huán)工況和歐洲NEDC道路循環(huán)工況對復合儲能再生制動系統(tǒng)進行仿真驗證。仿真結果驗證了復合儲能再生制動系統(tǒng)控制策略的合理性和有效性。
　　根據復合儲能再生制動系統(tǒng)的需求對相應的硬件和軟件進行設計，硬件設計主要包括數字信號處理器控制電路、功率變換電路、功率電路的保護電路。最后搭建了電動汽車復合儲能再生制動系統(tǒng)實驗測試平臺，電力測功機可以模擬電動汽車道路行駛過程中的負載。實驗結果表明，復合儲能再生制動系統(tǒng)可以提高電動汽車