復(fù)合電源電動汽車再生制動能量回收效率研究.pdf

1、環(huán)境惡化與能源短缺兩大問題在當(dāng)今世界日益嚴(yán)重，純電動汽車由于零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，成為汽車發(fā)展的一個(gè)新方向。但是動力電池容量有限，電動汽車?yán)m(xù)駛里程短是影響電動汽車產(chǎn)業(yè)化的主要因素。使電動汽車搭載制動能量回收系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提高續(xù)駛里程，超級電容具有功率密度高等特性，采用超級電容作為制動能量回收的儲能裝置，可以和動力電池優(yōu)勢互補(bǔ)，延長動力電池壽命，減少行車制動系統(tǒng)損耗。
　　實(shí)際行車過程復(fù)雜多變，例如在市區(qū)工況下，由于城市路況復(fù)雜，

2、大部分階段汽車都是行駛在中等車速下，汽車加速、制動的變換也較多，此時(shí)制動能量回收系統(tǒng)應(yīng)用也較頻繁。對于超級電容儲能的制動能量回收系統(tǒng)，探究回收率的影響因素，進(jìn)一步提高回收率，對設(shè)計(jì)一個(gè)成熟的制動能量收回系統(tǒng)具有重要的價(jià)值。因此，對超級電容儲能的再生制動系統(tǒng)回收率進(jìn)行了研究，做了以下工作:
　　分析了電動汽車再生制動系統(tǒng)的工作原理，確定再生制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案。給出再生制動能量回饋的約束條件，介紹了三種典型的基于制動力分配的控制策略，

3、以及針對于直流無刷電機(jī)的最大回饋功率控制，恒定制動力矩控制，恒定充電功率控制等控制策略，分析對比了幾種控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　通過對再生制動系統(tǒng)各部分工作原理的分析，建立了再生制動系統(tǒng)升壓回饋的物理及數(shù)學(xué)模型?？紤]制動穩(wěn)定性和駕駛員的駕駛感覺，提出了恒定制動力矩控制的再生制動控制策略，在此控制策略下對升壓回饋過程進(jìn)行仿真;同時(shí)仿真分析了不同的初始狀態(tài)對再生制動系統(tǒng)回收率的影響，并分析造成這些影響的具體原因。
　　在再生制動系