網(wǎng)絡(luò)化交通條件下大型人流聚集點(diǎn)應(yīng)急指揮系統(tǒng)的研究.pdf

1、國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：U4912國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：629西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)：公開(kāi)年姓級(jí)三雯二雯級(jí)專(zhuān)二零一三年五月十四日西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn))聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：(1)提出了城市大型人流聚集點(diǎn)的定義和基本內(nèi)涵。通過(guò)給出的定義和內(nèi)涵，內(nèi)容包括了大型人流聚集點(diǎn)的類(lèi)型，不安全因素和易發(fā)生的突發(fā)事件的種類(lèi)，為進(jìn)一步應(yīng)急指揮系統(tǒng)的理論研究做了鋪墊。(2)根據(jù)城市應(yīng)急救援的不同的任務(wù)劃分，從應(yīng)急疏散避險(xiǎn)

2、、應(yīng)急救援、應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)分析和應(yīng)急指揮方面構(gòu)建了城市應(yīng)急系統(tǒng)。(3)在分析了城市應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)必要性后，構(gòu)建了城市應(yīng)急指揮系統(tǒng)組織總體框架模型。(4)通過(guò)對(duì)應(yīng)急信息處理的指揮、應(yīng)急救援資源調(diào)度指揮、應(yīng)急疏散時(shí)間及交通組織的指揮、應(yīng)急指揮決策能力提升這4方面的研究，采用定性和定量分析，提出了提高應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)的辦法。(5)結(jié)合成都東站案例，構(gòu)建了成都東站應(yīng)急指揮系統(tǒng)，并分析了其應(yīng)急指揮流程和提升應(yīng)急響應(yīng)能力的方法。將前文的理論踐行于了

3、實(shí)踐當(dāng)中，反過(guò)來(lái)又驗(yàn)證了理論的可行性。(6)構(gòu)建了ODE疏散網(wǎng)絡(luò)模型，利用VISSIM仿真軟件，分別在多目的地疏散網(wǎng)絡(luò)ODE網(wǎng)絡(luò)中，用靜態(tài)交通分配對(duì)成都東客站進(jìn)行了交通疏散時(shí)間仿真，驗(yàn)證了ODE模型在疏散交通規(guī)劃和實(shí)時(shí)交通中的優(yōu)越性。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作