混合交通條件下信號交叉口行人服務(wù)水平研究.pdf

1、信號交叉口是城市道路網(wǎng)的重要組成部分，也往往是交通流運(yùn)行的瓶頸和事故多發(fā)地。目前開展的交叉口研究，往往以機(jī)動(dòng)車車流為主要考慮對象，忽略了交通系統(tǒng)中的弱勢群體——行人。如何創(chuàng)建交叉口行人輕松自然的步行環(huán)境、提高行人交通服務(wù)水平已成為我國城市交通系統(tǒng)建設(shè)亟待解決的問題之一。
　　 鑒于此，本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“信號平交路口行人服務(wù)水平若干問題研究”對混合交通條件下的行人服務(wù)水平進(jìn)行了研究，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
　　

2、 (1)行人服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)，不僅考慮紅燈期間行人的等待時(shí)間，同時(shí)考慮綠燈時(shí)間行人與轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車的沖突，選取行人信號延誤和干擾延誤作為評價(jià)指標(biāo)；
　　 (2)將服務(wù)水平分級看作為分類問題，歸結(jié)為模式識別，針對模式識別中的有監(jiān)督和無監(jiān)督分類各自的優(yōu)缺點(diǎn)，將兩者結(jié)合采用了一種基于K-means聚類和支持向量機(jī)的混合分類方法實(shí)現(xiàn)了對服務(wù)水平的分級；
　　 (3)采用正交試驗(yàn)的靈敏度分析方法確定各影響因素對服務(wù)水平的敏感程度，以幫