基于HTCPN的交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)與分析研究.pdf

1、交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)是城市應(yīng)急指揮不可或缺的組成部分，而應(yīng)急指揮處理流程的研究是應(yīng)急指揮系統(tǒng)研究的基石，對(duì)系統(tǒng)處理流程進(jìn)行有效的規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分考慮系統(tǒng)的資源配置情況和合理運(yùn)用方式，可以避免因設(shè)計(jì)不合理而造成的經(jīng)濟(jì)損失，保證所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在最佳的狀態(tài)下運(yùn)行。
　　 本文針對(duì)應(yīng)急指揮流程建模和仿真中涉及的相關(guān)問(wèn)題做了如下工作：
　　 1)本文引入層次時(shí)間Petri網(wǎng)的概念，闡述了層次時(shí)間Petri網(wǎng)對(duì)應(yīng)急指揮系統(tǒng)流程的描述。并針對(duì)

2、預(yù)警、輔助決策和應(yīng)急處置流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)和詳細(xì)描述。同時(shí)給出了庫(kù)所、變遷及顏色集的定義。并以道路交通事件為例，詳述了基于層次時(shí)間Petri網(wǎng)的流程模型。以及其庫(kù)所、變遷及顏色集定義。
　　 2)對(duì)實(shí)例模型進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證模型的正確性以及分析模型的性能，并給運(yùn)行時(shí)間分析以及資源沖突檢測(cè)，找出影響該系統(tǒng)性能的主要瓶頸。最后對(duì)資源進(jìn)行重新分配也調(diào)整。
　　 3)在上述研究的基礎(chǔ)上，以“山東省交通廳應(yīng)急管理指揮系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，結(jié)合