基于顧前勢兩車道交通流換道行為研究.pdf

1、隨著城市發(fā)展的加快，交通堵塞已成為困擾人們出行的難題。在實(shí)際交通中，車輛的前行或減速往往會受到前方車輛的影響，且距離越近的車輛影響越大。因此在針對高速公路交通中的堵塞問題，本文先建立了一種基于單車道的線性加權(quán)的顧前勢的交通流模型，并在單車道模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究車輛在雙車道中的變化規(guī)律。最后研究并討論了在兩車道中各類隨機(jī)交通問題，本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)在單車道的元胞自動機(jī)模型的基礎(chǔ)上，建立了基于線性加權(quán)顧前勢的交通

2、流模型。由于車輛的行駛因根據(jù)其所處環(huán)境而發(fā)生變化，因此元胞自動機(jī)模型中的慢化概率應(yīng)該是一變化值。基于此，本文根據(jù)Arrhenius動力學(xué)模型的思想，引入線性加權(quán)函數(shù)對越靠近司機(jī)的車輛賦予更大權(quán)重值的相互作用勢。通過區(qū)分顧前不同車輛的不同相互作用勢，得到了車輛根據(jù)顧前勢變化的動態(tài)慢化概率，這也更符合實(shí)際車輛的駕駛行為。通過模型仿真，得到了交通流基本圖，對高密度區(qū)域的交通堵塞有很好的改善，同時(shí)也和實(shí)際交通檢測數(shù)據(jù)結(jié)果保持了很好的一致。

3、>　　(2)將基于線性加權(quán)顧前相互作用勢的模型擴(kuò)展到兩車道中。本文根據(jù)車輛所受的顧前相互作用勢，改變車輛換道動機(jī)為根據(jù)車輛的相互作用勢計(jì)算得到的通過概率，得到了全新的兩車道換道模型。仿真結(jié)果表明，本模型在降低車道換道率的同時(shí)對整體交通流流量了有明顯提升，并對交通堵塞情況有明顯的緩解。
　　(3)進(jìn)一步考慮顧前車輛的速度和距離因素對兩車道交通流行為的影響。通過考慮顧前車輛的速度、距離對車輛換道行為的影響，提出了考慮顧前車輛距離和速度